Wenn Sie sich zuletzt 2024 mit den CARB-Vorschriften Kaliforniens befasst haben, hat sich viel geändert. Die umfassenden ZEV-Vorgaben, wegen derer Flottenmanager sich auf erzwungene elektrische Umstellungen vorbereiteten? Für private Flotten weitgehend vom Tisch. Aber das Compliance-Programm, das derzeit tatsächlich Durchsetzungskraft hat — Clean Truck Check — tritt in seine Durchsetzungsphase ein, und die Folgen einer Missachtung sind real.

So stellt sich die Lage im Jahr 2026 dar

Die große Verschiebung: Die ZEV-Vorgabe für private Flotten ist faktisch tot

Die Vorschrift, die die meiste Unruhe ausgelöst hat, war die Advanced Clean Fleets (ACF)-Regel — jene Regel, die von privaten Flotten mit hoher Priorität verlangt hätte, ZEV-Kaufziele nach einem aggressiven Zeitplan zu erreichen. Diese Regel wurde ausgehöhlt.

CARB zog seinen Antrag auf eine Ausnahmeregelung nach dem Clean Air Act zurück, nachdem klar wurde, dass die Bundesregierung Kaliforniens Befugnis zur Festlegung eigener ZEV-Standards nicht unterstützen würde. Ohne diese Ausnahmegenehmigung konnte ACF gegenüber privaten oder föderalen Flotten nicht durchgesetzt werden. Im September 2025 stimmte CARB dafür, die Bestimmungen für High Priority Fleets und Drayage Fleets der ACF formell aufzuheben, wobei die Aufhebung am 1. Januar 2027 in Kraft tritt.

Was das bedeutet: Wenn Sie eine private gewerbliche Flotte betreiben, sind Sie nicht länger für ZEV-Kaufvorgaben im Rahmen von ACF verantwortlich. Die Verkaufsanforderung, dass Hersteller ab 2036 ausschließlich ZEV verkaufen dürfen, ist ebenfalls ausgesetzt, solange eine bundesstaatliche Ausnahmegenehmigung aussteht, die in absehbarer Zeit nicht kommen wird.

Die Ausnahme: Flotten von Bundesstaaten und Kommunen. ACF gilt weiterhin für sie, mit etwas zusätzlicher Flexibilität — die 50-%-ZEV-Kaufanforderung wurde um drei Jahre verschoben, und die Frist für 100-%-ZEV-Käufe liegt nun bei 2030.

Was sehr wohl weiterhin in Kraft ist: Clean Truck Check

Verwechseln Sie die Rücknahme von ACF nicht mit einem regulatorischen Freifahrtschein. Clean Truck Check — CARBs Heavy-Duty Inspection and Maintenance-Programm — ist aktiv, wird durchgesetzt und wird strenger.

Das Programm verlangt Folgendes:

• Registrierung aller betroffenen Fahrzeuge in CARBs Clean Truck Check-Datenbank (CTC-VIS)
• Jährliche Compliance-Gebühr von 32,13 $ pro Fahrzeug (aktualisiert am 1. Januar 2026)
• Halbjährliche Emissionsprüfung durch einen von CARB anerkannten Prüfer, wobei bestandene Ergebnisse an CARB übermittelt werden müssen

Das Programm gilt für nahezu alle schweren Diesel- und Alternativkraftstofffahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 14.000 Pfund, die auf öffentlichen Straßen in Kalifornien betrieben werden — einschließlich Fahrzeugen, die außerhalb Kaliforniens zugelassen sind.

Dieser letzte Punkt ist wichtig. Wenn Ihre Flotte in Kalifornien betrieben wird, aber anderswo zugelassen ist, unterliegen Sie dennoch Clean Truck Check. CARB bestätigte dies erneut in einer Veröffentlichung im März 2026. Eine Zulassung außerhalb des Bundesstaates ist keine Ausnahme.

2026–2027: Die Durchsetzung ist aktiv

Clean Truck Check wird seit 2023 stufenweise eingeführt. So stellt sich die Lage jetzt dar:

2023–2024: Straßenrandüberwachung und Anforderungen zur Datenbankregistrierung wurden eingeführt

2025: Halbjährliche Prüfungsübermittlungen wurden erforderlich; DMV-Registrierungssperren für nicht konforme Fahrzeuge begannen

2026–2027: Aktive Durchsetzungsphase — Bußgelder werden nun gegen Flotten verhängt, die den Prüfplan nicht eingehalten haben

2028: Die Prüfhäufigkeit steigt für OBD-ausgerüstete Fahrzeuge auf viermal pro Jahr

Wenn Ihre Flotte dies bisher nicht aktiv verwaltet hat, ist jetzt der richtige Zeitpunkt. Nicht konforme Fahrzeuge riskieren Bußgelder, DMV-Registrierungssperren und eine mögliche Verweigerung des Zugangs zu kalifornischen Häfen und Bahnhöfen.

Wie Compliance tatsächlich aussieht

Für die meisten Flotten lässt sich die Clean Truck Check-Compliance in vier fortlaufende Aufgaben unterteilen:

1. Fahrzeuge in CTC-VIS registrieren. Jedes betroffene Fahrzeug muss mit korrekten Eigentümer- und Fahrzeuginformationen im System von CARB erfasst sein. Aktualisierungen sind innerhalb von 30 Tagen nach jedem Kauf oder Verkauf erforderlich.
2. Die jährliche Gebühr bezahlen. 32,13 $ pro Fahrzeug, fällig auf Grundlage der jeweiligen Compliance-Frist des Fahrzeugs. Die Zahlung muss über CTC-VIS erfolgen — Zahlungen über andere CARB-Portale zählen nicht.
3. Halbjährliche Emissionsprüfungen planen. Die Prüfung muss von einem von CARB anerkannten Prüfer mit einem zugelassenen Gerät durchgeführt werden. Sie können bis zu 90 Tage vor der Frist prüfen lassen. Der Zeitpunkt der Frist variiert: Bei in Kalifornien zugelassenen Fahrzeugen richtet er sich nach dem Ablauf der DMV-Zulassung; bei Fahrzeugen außerhalb des Bundesstaates nach der letzten Ziffer der VIN.
4. Bestandene Prüfergebnisse einreichen. Die Ergebnisse müssen durch den anerkannten Prüfer über CTC-VIS eingereicht werden. Ein Compliance-Zertifikat wird ausgestellt, sobald Zahlung und Prüfung bestätigt sind.

Werden Ergebnisse nicht bis zur Frist eingereicht, führt dies zu einer CARB-Sperre — die die DMV-Zulassungserneuerung blockiert.

Warum Flottengröße dies schwieriger macht

Ein oder zwei Lkw durch diesen Prozess zu verwalten, ist überschaubar. 50, 500 oder 5.000 Fahrzeuge über mehrere Bundesstaaten hinweg zu verwalten — einige in Kalifornien zugelassen, einige nicht, alle mit unterschiedlichen Prüffristen — ist ein ganz anderes Problem.

Jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Compliance-Zeitplan. Fristen sind gestaffelt. Eine zu verpassen bedeutet nicht nur ein Bußgeld für dieses Fahrzeug; es kann eine Registrierungssperre bedeuten, die ein umsatzgenerierendes Asset von der Straße nimmt.

Hier macht sich Flottenmanagement-Infrastruktur bezahlt. Clean Truck Check-Fristen über eine große gemischte Flotte hinweg zu verfolgen, bevorstehende Prüfzeitfenster zu markieren und korrekte CTC-VIS-Datensätze zu pflegen, ist genau die Art von Compliance-Aufwand, für die Flottenmanagementpartner ausgelegt sind.

Das Fazit

Die CARB-Geschichte im Jahr 2026 ist nuancierter, als es die meiste Berichterstattung von 2024 hätte vorhersagen können. Die Panik um das Elektromandat für private Flotten hat nachgelassen, aber die Compliance-Arbeit nicht. Clean Truck Check ist real, wird durchgesetzt und gilt für jede Flotte, die in Kalifornien unterwegs ist, unabhängig davon, wo Ihre Fahrzeuge zugelassen sind. Wenn Ihre Flotte Kalifornien auch nur besucht und Sie Clean Truck Check noch nicht in Ihren Compliance-Kalender aufgenommen haben, ist das das Erste, was zu beheben ist.

Fragen zum Management von Flotten-Compliance über mehrere Vorschriften und Bundesstaaten hinweg? Sprechen Sie mit einem EMKAY-Flottenspezialisten.