Rückgang bei Gebrauchtwagenbeständen im August trotz Verkaufsanstieg und Meldeunterbrechungen
Anfang August waren die Gebrauchtwagenbestände im Vergleich zum Juli rückläufig und lagen 3 % unter dem Vorjahreswert – mit 2,17 Millionen Fahrzeugen auf US-Händlerplätzen. Ein früherer DMS-Ausfall beeinträchtigte die Berichterstattung, doch trotz dieser Störung stiegen die Fahrzeugverkäufe, was den Fahrzeugbestand auf 41 Tage reduzierte. Der durchschnittliche Angebotspreis für Gebrauchtwagen stieg leicht auf 25.415 $, liegt jedoch noch immer 5 % unter dem Vorjahresniveau. Die Erschwinglichkeit bleibt ein Problem, insbesondere bei Fahrzeugen unter 15.000 $, die nur begrenzt verfügbar sind. Ford, Chevrolet, Toyota, Honda und Nissan waren die meistverkauften Marken und machten 51 % der Verkäufe aus.
Flottenverkäufe sollen sich 2024 in wichtigen Segmenten normalisieren
Daten von Bobit Research zeigen, dass die Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen in den Bereichen Gewerbe, Regierung und Vermietung unter dem Niveau von 2023 liegen. Die Prognosen für 2024 spiegeln diesen Rückgang wider. Gewerbliche Flottenverkäufe, die sich 2023 aufgrund der Nachfrage im Bau- und Liefersektor stark erholten, liegen nun für 2024 niedriger und werden voraussichtlich bis 2025 weiter nachlassen. Mietflotten, die sich 2022–2023 stark erholten, werden 2024 voraussichtlich mindestens 40 % unter dem Niveau von 2019 liegen. Die staatlichen Flottenverkäufe, die späteren Unterbrechungen ausgesetzt waren, haben zu normalen Beschaffungsmustern zurückgefunden und werden voraussichtlich leicht über den Zahlen von 2023 und 2019 liegen. Insgesamt wird erwartet, dass die Flottenverkäufe 2024 knapp unter dem Niveau von 2023 bleiben und 22 % unter dem Niveau von 2019.
Strategische Budgetplanung für mittlere bis große Lkw-Flotten
Die Budgetplanung für mittlere bis große Nutzfahrzeugflotten erfordert strategische Entscheidungen, die auf Effizienz und Kosteneffektivität ausgerichtet sind. Dazu gehört die Nutzung von Skaleneffekten durch Flottenmanagementunternehmen zur Kostensenkung, der Einsatz von Technologie und Daten zur Identifikation von Einsparpotenzialen sowie ein Bottom-up-Ansatz zur genauen Budgetierung verschiedener Fahrzeugtypen. Eine Standardisierung der Fahrzeuge über Regionen hinweg kann den Prozess vereinfachen, während historische Daten fundierte Entscheidungen ermöglichen.