Cifras clave de un vistazo:

• Tarifa anual propuesta (BEV): $130 por vehículo, a partir de 2029
• Tarifa anual (PHEV): $35 por híbrido enchufable
• Límite de la tarifa: $150, con un aumento de $5 por año después de 2029 hasta alcanzar el límite

La legislación

La BUILD America 250 Act, presentada con apoyo bipartidista, impondría una tarifa anual fija por uso de carreteras para vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables a partir de 2029. El proyecto de ley está diseñado para reemplazar los ingresos que los conductores de vehículos eléctricos no aportan a través del impuesto federal a la gasolina — actualmente de 18,3 centavos por galón, sin cambios desde 1993.

La legislación aún debe ser presentada formalmente y aprobada por ambas cámaras antes de convertirse en ley. Sus patrocinadores esperan que sea firmada antes del 30 de septiembre de 2026, cuando expire la autorización actual de financiamiento para carreteras.

Implicaciones de costos para las flotas

Para los operadores de flotas que administran cientos o miles de vehículos eléctricos, esta tarifa puede acumularse rápidamente. Una flota de 500 vehículos eléctricos de batería (BEV) enfrentaría $65.000 adicionales por año en tarifas de uso de carreteras con la tarifa inicial de $130 — aumentando a $75.000 una vez que la tarifa alcance su límite de $150.

Es importante destacar que las investigaciones de organizaciones de defensa del consumidor indican que la tarifa fija de $130 es significativamente más alta que lo que el conductor promedio de un vehículo a gasolina aporta anualmente en impuestos federales sobre combustible — estimado entre $70 y $90. La estructura fija tampoco considera el kilometraje real, lo que significa que un vehículo de flota con alto nivel de utilización es gravado con la misma tarifa que un automóvil personal de uso ligero.

Los analistas señalan que las camionetas de reparto, vehículos de servicio y otros vehículos eléctricos comerciales — que pueden recorrer hasta 10 veces más distancia que los vehículos personales — soportarían una carga por milla desproporcionadamente baja bajo una estructura de tarifa fija, mientras siguen aumentando la base de costos fijos de su flota.

Lo que los administradores de flotas deben hacer ahora

1. Modelar el impacto de costos - Compare su cantidad actual y proyectada de vehículos eléctricos con el rango de tarifas de $130–$150 para cuantificar la exposición en sus pronósticos de TCO y planificación presupuestaria.
2. Revisar los registros a nivel estatal - Si su flota opera en estados con recargos existentes para vehículos eléctricos, combine esos costos con la tarifa federal propuesta para comprender su obligación anual total por vehículo.
3. Monitorear el progreso del proyecto de ley - La legislación aún no está finalizada. Siga el avance del proyecto en el Congreso antes de la fecha límite del 30 de septiembre y ajuste la planificación de adquisición de vehículos eléctricos si el proyecto avanza.
4. Consultar con su asesor de flotas de EMKAY - Los asesores de EMKAY pueden ayudarle a actualizar su política de vehículos eléctricos, renovar modelos de costos de ciclo de vida y navegar el cambiante entorno regulatorio en los estados donde opera su flota.

Este artículo está adaptado de reportes sobre la BUILD America 250 Act. La legislación aún no ha sido presentada formalmente y está sujeta a cambios. EMKAY continuará monitoreando los desarrollos y proporcionando orientación específica para flotas a medida que avance el proyecto de ley.