El mercado estadounidense de vehículos nuevos se mantuvo mayormente estable en abril, pero los fabricantes de automóviles están realizando movimientos estratégicos para gestionar el inventario con mayor cuidado. Los datos de la industria mostraron que el inventario disponible cayó ligeramente a 2,86 millones de vehículos, mientras que el suministro disponible descendió a 78 días, frente a casi 95 días a principios de este año. Una de las principales razones de este cambio es que los fabricantes están trabajando rápidamente para eliminar los vehículos del año modelo 2025 antes de que los nuevos modelos 2026 tomen completamente el control. A finales de abril, alrededor del 93 por ciento del inventario estaba compuesto por vehículos modelo 2026, lo que demuestra que los fabricantes están reduciendo la producción y manteniendo la oferta más alineada con la demanda.

Una nueva investigación de AAA muestra que tanto los vehículos eléctricos como los híbridos pierden eficiencia en temperaturas extremas, especialmente en climas fríos. Aunque los híbridos manejan mejor las temperaturas bajo cero que los vehículos eléctricos porque todavía utilizan motores de gasolina, los investigadores se sorprendieron de cuánto disminuyó igualmente su eficiencia. En las pruebas de AAA, los híbridos perdieron aproximadamente un 23 por ciento de su eficiencia de combustible a 20 grados Fahrenheit, mientras que los vehículos eléctricos perdieron hasta un 39 por ciento de su autonomía. En climas cálidos, los híbridos también tuvieron un rendimiento ligeramente peor que los vehículos eléctricos, con una caída de la eficiencia de combustible de alrededor del 12 por ciento a 95 grados Fahrenheit.

El Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) enfrenta una importante revisión este año, y el resultado podría tener un gran impacto en la industria automotriz de Norteamérica. El acuerdo comercial, que reemplazó al NAFTA en 2020, permite que los bienes circulen entre los tres países sin aranceles siempre que cumplan ciertos requisitos. Para los fabricantes de automóviles, eso significa que al menos el 75 por ciento de las partes de un vehículo deben provenir de Norteamérica, y una gran parte de la producción debe involucrar trabajadores que ganen al menos 16 dólares por hora. Los fabricantes también deben obtener la mayor parte de su acero y aluminio de la región para calificar para menores costos comerciales.

Stellantis está adelantando sus planes para el año modelo 2027 al publicar información sobre precios e incentivos casi un mes antes que el año pasado. La compañía ya envió los detalles de precios a Auto Data y se espera que la información aparezca en los sistemas FMC antes del 22 de mayo de 2026.

Una nueva investigación de AAA muestra que tanto los vehículos eléctricos como los híbridos pierden eficiencia en temperaturas extremas, especialmente en climas fríos. Aunque los híbridos manejan mejor las temperaturas bajo cero que los vehículos eléctricos porque todavía utilizan motores de gasolina, los investigadores se sorprendieron de cuánto disminuyó igualmente su eficiencia. En las pruebas de AAA, los híbridos perdieron aproximadamente un 23 por ciento de su eficiencia de combustible a 20 grados Fahrenheit, mientras que los vehículos eléctricos perdieron hasta un 39 por ciento de su autonomía. En climas cálidos, los híbridos también tuvieron un rendimiento ligeramente peor que los vehículos eléctricos, con una caída de la eficiencia de combustible de alrededor del 12 por ciento a 95 grados Fahrenheit.

Los precios del combustible continúan aumentando en todo el país, creando una presión adicional para las flotas que ya enfrentan altos costos de vehículos y mantenimiento. Según GasBuddy, el precio promedio nacional de la gasolina alcanzó los 4,42 dólares por galón al 4 de mayo, aumentando más de 38 centavos en solo una semana. Los precios del diésel también se dispararon en partes de la región de los Grandes Lagos, con algunas áreas acercándose a los 6 dólares por galón. Estados como Illinois, Michigan, Indiana y Ohio registraron algunos de los aumentos más pronunciados, impulsados en gran medida por interrupciones en refinerías y continuos problemas de suministro.