La amenaza del presidente Trump de aumentar al 50 % los aranceles sobre vehículos y autopartes fabricados en Canadá a partir del 1 de enero de 2027 está añadiendo otra capa de incertidumbre para las flotas norteamericanas. Aunque la producción no puede trasladarse rápidamente de un país a otro, la posibilidad de aranceles más altos podría influir en los precios de los OEM, los incentivos, la asignación, el abastecimiento y las futuras decisiones de producción mucho antes de que entre en vigor cualquier nuevo arancel.

Para las flotas que planifican reemplazos para 2027, el enfoque debería centrarse en comprender qué vehículos tienen exposición a la producción o a componentes canadienses e identificar alternativas cuando sea posible. También será importante monitorear el calendario de apertura de los bancos de pedidos, los precios por año modelo, los plazos de entrega, la asignación y los valores residuales. Las flotas no necesariamente tienen que cambiar hoy sus planes de reemplazo, pero contar con alternativas podría ayudar a limitar las interrupciones si cambian los precios o la disponibilidad.

A más largo plazo, los aranceles son solo uno de los factores que están configurando la producción de vehículos en Norteamérica. La fabricación mundial de automóviles ya cuenta con un exceso significativo de capacidad, mientras que los fabricantes chinos continúan expandiéndose en los mercados internacionales. Para las flotas, el mayor desafío a corto plazo no es saber exactamente cómo afectarán los aranceles a cada vehículo, sino tener que tomar decisiones de compra y reemplazo mientras la política comercial sigue sin resolverse.