El Manheim Used Vehicle Value Index cayó un 1,0 % durante los primeros 15 días de septiembre, hasta 206,2, y ahora se encuentra un 0,4 % por debajo de septiembre de 2025. Esta es la primera vez en 2026 que la comparación interanual pasa a terreno negativo, a medida que continúa desapareciendo la fortaleza de los precios mayoristas observada a principios de año. Los valores no ajustados también disminuyeron un 1,1 % respecto de agosto y del año anterior.

La demanda mostró algunas señales de debilitamiento, con la conversión de ventas cayendo al 55,8 % y la oferta mayorista aumentando a 27,8 días. Los autos compactos y los vehículos eléctricos fueron los únicos segmentos principales con valores superiores a los del año pasado, posiblemente beneficiándose de un mayor interés en vehículos de bajo consumo a medida que suben los precios de la gasolina. Los valores de los vehículos eléctricos se mantuvieron un 2,3 % por encima del año anterior, pero cayeron un 1,3 % respecto de agosto, mientras que los vehículos no eléctricos disminuyeron un 1,3 % interanual.

Para las flotas, un mercado mayorista más débil podría ejercer presión adicional sobre los retornos de remarketing a corto plazo, especialmente para pickups, SUVs y otros vehículos de mayor tamaño. El aumento de la oferta y los mayores costos de financiamiento podrían generar una presión adicional sobre la depreciación, haciendo que el segmento del vehículo y el momento de la operación sean cada vez más importantes al tomar decisiones de reemplazo y disposición.