Il benchmarking è la chiave per migliorare la sicurezza delle flotte: approfondimenti dal rapporto NETS
Il benchmarking delle flotte è fondamentale per gestire e migliorare i programmi di sicurezza, consentendo alle aziende di confrontare le proprie prestazioni rispetto a metriche interne o concorrenti del settore. Il Network of Employers for Traffic Safety (NETS) conduce un benchmark annuale tra i propri membri, confrontando i tassi di incidenti, infortuni e decessi, nonché il coinvolgimento delle flotte in sinistri. Il report consente confronti per dimensioni della flotta, settore, tipo di veicolo o paese, e fornisce approfondimenti longitudinali su come i cambiamenti nei programmi influenzano la sicurezza. I principali risultati mostrano che le aziende con caratteristiche di sicurezza come il controllo elettronico della stabilità e programmi di gestione della fatica registrano tassi di incidenti inferiori. Nel 2022, solo il 7,02 % dei veicoli delle flotte dei membri NETS è stato coinvolto in incidenti, ben al di sotto della media del settore del 20 %. I risultati verranno discussi durante la conferenza annuale di benchmarking sulla sicurezza delle flotte organizzata da NETS ad Atlanta, dove verranno anche assegnati i Fleet Safety Awards.
(CANADA) USA e Canada propongono il divieto di tecnologia cinese e russa nei veicoli connessi per motivi di cybersicurezza
Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti è pronto a proporre nuove normative che vietano hardware e software cinesi e russi nei veicoli connessi, a causa di preoccupazioni legate alla cybersicurezza e al rischio di tracciamento o attacchi informatici da parte di potenze straniere. Le restrizioni, nate da un’indagine dell’amministrazione Biden, si concentrano sulle tecnologie usate nei sistemi di guida automatizzata e nella comunicazione tra veicoli, e potrebbero impedire ai produttori cinesi di vendere veicoli negli USA se questi utilizzano tali tecnologie. Sebbene l’accento sia posto principalmente sul software, anche parte dell’hardware sarà interessata. L’iniziativa mira a proteggere i dati dei conducenti statunitensi ed evitare il controllo straniero delle tecnologie dei veicoli connessi. Le regole finali sono attese per gennaio 2025, dopo un periodo di consultazione pubblica. Il Canada sta attuando misure simili. L’iniziativa mira inoltre a dare all’industria automobilistica statunitense il tempo necessario per sviluppare una propria filiera per i veicoli connessi.
(CANADA) Stellantis sostituirà il Dodge Durango con il nuovo SUV Stealth, polemiche con il sindacato UAW
Stellantis ha annunciato che sostituirà il Dodge Durango con un SUV più compatto chiamato Stealth, che verrà assemblato a Windsor, Ontario, a partire dal 2027. La produzione del Durango terminerà nel luglio 2027 presso il Detroit Assembly Complex e non sono previsti nuovi modelli Dodge basati sulla piattaforma del Jeep Grand Cherokee. Lo Stealth, un crossover a cinque posti costruito sulla piattaforma STLA Large, supporterà sia motori a combustione interna che elettrici. Il nome Stealth era stato precedentemente utilizzato per una coupé sportiva negli anni ’90. Il sindacato United Auto Workers (UAW) ha presentato denunce contro Stellantis, accusandola di aver violato un contratto di lavoro del 2023 che prevedeva la produzione del Durango a Detroit. Stellantis nega di aver violato l’accordo e afferma che comunicherà i piani produttivi all’UAW in tempo utile.