Stellantis richiama 1,35 milioni di Ram 1500 per un problema al software ABS
Stellantis sta richiamando oltre 150.000 Ram 1500 in Canada e 1,2 milioni negli Stati Uniti a causa di un problema software nel modulo di controllo del sistema frenante antibloccaggio (ABS), che potrebbe disattivare il controllo elettronico della stabilità (ESC). Il richiamo riguarda i modelli degli anni 2019, 2021 e 2022–2024. Il difetto, che interessa tutti i veicoli prodotti tra il 31 ottobre 2017 e il 14 febbraio 2024, è stato scoperto poco dopo il rilascio dell’aggiornamento software dell’ABS. Questo problema può compromettere la sicurezza disattivando l’ESC e violando gli standard di sicurezza federali. I proprietari riceveranno una notifica via posta per aggiornare gratuitamente il software del modulo ABS.
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Volkswagen richiama oltre 119.000 ID.4 elettriche per un difetto alle maniglie delle porte
Volkswagen sta richiamando 20.602 ID.4 in Canada e 98.806 negli Stati Uniti a causa di un difetto nelle maniglie delle porte che potrebbe farle aprire inaspettatamente, anche durante la guida. Il richiamo riguarda i modelli degli anni 2021–2024, sebbene VW stimi che meno dell’1 % dei veicoli interessati presenti effettivamente il difetto. L’acqua può entrare nella maniglia e compromettere la scheda elettronica, provocando uno sblocco accidentale. I proprietari riceveranno una notifica e dovranno portare il veicolo in concessionaria per un’ispezione gratuita, la sostituzione della maniglia e l’aggiornamento del software. Il richiamo è un’estensione di due precedenti azioni correttive sullo stesso problema.
Volvo rivede l’obiettivo EV per il 2030 a causa dei cambiamenti di mercato e dei dazi
Volvo ha abbandonato il suo obiettivo di produrre solo auto completamente elettriche entro il 2030, citando il rallentamento della domanda di EV e i dazi commerciali sui veicoli elettrici prodotti in Cina come principali motivi. L’azienda ora prevede che almeno 90 % dei suoi veicoli saranno completamente elettrici o ibridi plug-in entro il 2030, con alcuni ibridi leggeri inclusi. L’amministratore delegato di Volvo, Jim Rowan, ha riconosciuto che la transizione globale verso l’elettrificazione procede a velocità diverse, ostacolata da uno sviluppo infrastrutturale lento e dalla fine degli incentivi per i consumatori. Anche altre case automobilistiche, come General Motors e Ford, hanno ridimensionato i propri piani per l’elettrico, preoccupate per i costi e la domanda. Volvo, controllata per la maggior parte dal gruppo cinese Geely, è inoltre colpita dai dazi su EV cinesi in Europa e Nord America, rendendo più complessa la sua strategia EV.