重要な数値の概要:

• 提案されている年間料金（BEV）: 1台あたり130ドル、2029年開始
• 年間料金（PHEV）: プラグインハイブリッド1台あたり35ドル
• 料金上限: 150ドル。2029年以降、上限に達するまで毎年5ドルずつ増加

法案について

超党派の支持を受けて提出された BUILD America 250 Act は、2029年から電気自動車およびプラグインハイブリッド車に対して定額の年間道路利用料を課す内容となっています。この法案は、EVドライバーが連邦ガソリン税を通じて負担していない税収を補うことを目的としています。現在の連邦ガソリン税は 1ガロンあたり18.3セント で、1993年以来変更されていません。

この法案は、法律となる前に正式に提出され、上下両院を通過する必要があります。提案者たちは、現在の高速道路財源認可が失効する 2026年9月30日 までに署名されることを目指しています。

フリートコストへの影響

数百台から数千台の電気自動車を管理するフリート運営者にとって、この料金は急速に積み上がる可能性があります。500台のバッテリー式電気自動車（BEV）を保有するフリートでは、初期料金130ドルの時点で年間65,000ドルの追加道路利用料が発生し、料金が上限の150ドルに達すると年間75,000ドルまで増加します。

重要なのは、消費者保護団体の調査によると、130ドルの定額料金は、平均的なガソリン車ドライバーが年間に支払う連邦燃料税額（推定70～90ドル）を大きく上回っている点です。また、この定額制度は実際の走行距離を考慮していないため、高稼働のフリート車両も、ほとんど使用されない個人用車両も同じ料金が課されます。

アナリストは、配送バン、サービス車両、その他の商用EVは個人車両の最大10倍の走行距離を走る可能性がある一方で、定額料金制度の下では1マイルあたりの負担が不均衡に低くなると指摘しています。それでもなお、フリート全体の固定コストベースは増加します。

フリートマネージャーが今すぐ行うべきこと

1. コスト影響を試算する - 現在および将来予定しているEV車両台数に130～150ドルの料金を適用し、TCO予測や予算計画への影響を定量化してください。
2. 州レベルの登録費用を確認する - EV追加料金を既に導入している州で運営している場合は、提案されている連邦料金と合わせて、1台あたりの年間総負担額を把握してください。
3. 法案の進捗を監視する - この法案はまだ確定していません。9月30日の期限に向けた議会での進展を追跡し、法案が前進する場合にはEVフリート導入計画を調整してください。
4. EMKAYのフリートコンサルタントに相談する - EMKAYのアドバイザーは、EVポリシーの更新、ライフサイクルコストモデルの見直し、そして各州における変化する規制環境への対応を支援できます。

この記事は BUILD America 250 Act に関する報道をもとに作成されています。この法案はまだ正式に提出されておらず、内容が変更される可能性があります。EMKAYは引き続き動向を監視し、法案の進展に応じてフリート向けのガイダンスを提供していきます。