新車価格は1月に49,191ドルで過去最高を記録し、前年同期比1.9％増となりました。ただし、年末の高級車販売後としては一般的に、12月からはやや減少しています。平均ステッカー価格は51,288ドルに上昇し、10か月連続で5万ドルを超えています。1月の値引きは縮小し、1台あたり平均約3,200ドルでした。

トヨタは2027年モデルでハイランダーを完全電動化し、25年ぶりにガソリンエンジンを廃止します。新しい3列シートSUVはEV専用設計により室内空間が拡大し、ノースカロライナ州製バッテリーを使用して米国で生産されます。

2026年フォレスター ハイブリッド の価格および仕様が公開されました。注文受付は木曜日午後に開始予定です。初回納車は早ければ3月から開始される見込みです。

U.S. Department of Energy (DOE) と U.S. Environmental Protection Agency (EPA) は、2026年燃費ガイド を公開しました。本ガイドは、燃費性能、運用コスト、排出量に関する最新データをフリート向けに提供します。EPA標準試験に基づき年間15,000マイル走行を前提とした基準推定値を掲載しており、フリート管理者が車両モデルを比較し、調達やライフサイクルコストに関する意思決定をより適切に行えるよう支援します。

米国のガソリン価格は先週わずかに下落し、全国平均は0.9セント下がって 1ガロン当たり2.83ドル となりました。GasBuddyによると、1か月前と比べると3.9セント上昇しているものの、前年同時期よりは21.3セント低い水準です。地政学的緊張、米ドル安、供給懸念を背景に原油価格が数か月ぶりの高水準に達する中でも、週間ベースでは小幅な変動にとどまりました。全米のやや半数を超える州で価格が下落し、特にインディアナ州やオハイオ州など、以前に急騰していた中西部の価格循環州が下落を主導しました。一方、西海岸の多くの地域では、夏季用ガソリンへの切り替えが始まり、4月に予定されているカリフォルニア州の製油所停止に注目が集まる中で、価格が上昇しています。今後数週間は、価格が下がる州よりも上昇する州の方が多くなる見込みです。

日産は、米国生産のライトトラックラインアップ拡充と包括的な再建戦略を背景に、2026年に米国小売販売で二桁成長を目指しています。経営陣によると、2025年は回復の年となり、昨年の米国販売台数873,307台から、2026年には小売販売が約10％増加すると見込まれています。中長期的には、2027年末までに米国販売100万台を目標としており、これにより市場シェアは6％を超え、2019年以来の最高水準となる見通しです。経営改革により、業務の効率化、報酬制度の改善、在庫水準の引き下げ、ディーラー平均収益率を少なくとも3％まで引き上げる取り組みが進み、販売店の意欲も改善しています。今年、米国で販売される日産車の65％以上が国内生産となる見込みで、貿易や関税に伴うリスクの軽減につながります。