多くのフリートマネージャーに貨物盗難について尋ねると、頭に浮かぶのは大型トラック、高速道路、そして組織犯罪グループによる貨物の横流しといった光景でしょう。これは貨物運送会社にとって現実的な問題です……しかし、現場担当者や技術者向けにSUV、ピックアップトラック、サービスバンを運用する企業にとってのリスクは、それとは異なります。

企業フリートにおける盗難は別の形で発生し、多くの場合、全国ニュースの見出しになることもないため見過ごされがちです。夜間にサービス車両の触媒コンバーターが切り取られる。窓ガラスが割られ、バンの荷室から15,000ドル相当の工具が盗まれる。サテライトオフィスの駐車場からSUVが消え、3州離れた場所で部品を取り外された状態で発見される。こうした事件は、トラック輸送業界の専門メディアで大きく報じられる貨物詐欺とはまったく異なります。しかし、フリート予算への打撃は大きく、しかも繰り返し発生することも少なくありません。なぜなら、窃盗犯は一度成功した場所や手口を再び狙う傾向があるからです。

触媒コンバーター盗難が再び増加し、フリート車両が狙われている

触媒コンバーターの盗難は、ロジウム価格の下落や、法執行機関によるスクラップ業者への取り締まり強化を背景に、2022年から2024年にかけて大幅に減少しました。しかし、その落ち着きは長く続きませんでした。Carfaxのデータによると、2025年には全米で137,000個を超える触媒コンバーターが盗まれています。また、ロジウム価格は再び1オンスあたり数千ドルの水準まで上昇しています。南アフリカでの供給不足に加え、EVの普及が予想より遅く、この金属への需要が高止まりしていることが背景にあります。価格が上がれば、盗難も増えます。

フリート車両が狙われやすい理由は、非常に単純な構造上の問題です。最低地上高が高いのです。ピックアップトラックやSUVは車高が高いため、窃盗犯はジャッキを使わずに車体の下へ潜り込み、数分で触媒コンバーターを切り取ることができます。Ford F-150とFord Explorerはいずれも全米で特に被害の多い車種に含まれており、トラックと中型SUVを組み合わせて運用するフリートは、まさに窃盗犯が狙いやすい車両構成となっています。

サービスバンから工具や機器が盗まれている

触媒コンバーター盗難と並行して、より目立たない別の問題もあります。車両内部からの盗難です。サービスバンやユーティリティバンには、数千ドル相当の工具が常時積まれていることが珍しくありません。また、運転者の自宅、作業現場、企業の駐車場などで夜間に駐車されることで、窃盗犯にとって予測しやすい犯行時間帯が生まれます。National Equipment Registerは、建設工具や機器の盗難によって米国の業界が年間3億ドルから10億ドルの損失を被っていると推定しています。工具そのもの、車両の損傷、そして技術者が代替品を待つ間の稼働停止まで含めると、1件あたりの平均損失額は5,000ドルから20,000ドルに達します。

多くの場合、工具そのものよりも稼働停止のほうが高くつきます。3,500ドル相当の工具を失ったことで2日間仕事ができなくなれば、請求可能な作業時間の損失はその数倍になる可能性があります。数十台のサービス車両を運用するフリートでは、夜間の車上荒らしが集中した一週間だけで、予定外の修理費用と生産性低下によって四半期のメンテナンス予算の相当部分が消えることもあります。

効果を上げている対策：GPS、ジオフェンシング、可視性の向上

良いニュースは、車両追跡がこれら両方の問題に対する有効な対策の一つになっており、その重要性がますます高まっていることです。車両そのものの盗難は、GPS追跡や最新のイモビライザーが標準化されたことで大幅に減少しています。

フリートにとっては、いくつかの具体的な運用につながります。社用車にGPS追跡を導入すれば、フリートマネージャーはすべての車両の位置を常時把握できます。特に盗難直後の時間帯は回収できる可能性が最も高いため、この情報は非常に重要です。ジオフェンシングを使えばさらに一歩進められます。営業時間外に車両が想定エリアを離れたり、本来駐車されているべき時間に動き出したりした場合、翌朝になって初めて異常に気づくのではなく、その場で即座にアラートを出すことができます。

ドライブレコーダーや車内監視は、GPSだけでは得られない情報を追加します。窓が割られた瞬間やドアがこじ開けられた場面を記録できるカメラシステムなら、即時アラートを出すだけでなく、警察への被害届や保険請求を迅速に進めるための証拠も残せます。もちろん、これだけで車両が完全に盗難されなくなるわけではありません。しかし、窃盗犯が作業できる時間を短くすることはできます。そして時間的余裕が少なくなれば、機会を狙う窃盗犯はより簡単な標的へ移る傾向があります。

物理的な抑止策とデータを組み合わせる

これらすべてを結びつけるのがデータです。フリート管理プラットフォームでテレマティクス、メンテナンス記録、インシデント報告を統合すれば、どの駐車場で侵入被害が繰り返されているのか、フリート内のどの車種が最も狙われているのか、そして特定の駐車パターン、たとえば車両を夜間オフィスに残す場合と自宅へ持ち帰る場合で盗難率に違いがあるのかを把握できます。こうした傾向は、データが3つの別々のシステムに分散していると見えません。

現実に即した2027年の盗難防止計画を構築する

盗難対策で先手を打てているフリートマネージャーには、共通して3つの特徴があります。実際のインシデントデータに基づき、どの車両や駐車場のリスクが最も高いかを把握していること。物理的な抑止策とリアルタイムの可視性を組み合わせ、盗難が発生している最中に検知できるようにしていること。そして、安全性や効率向上のためにすでに導入されている追跡システムやカメラを、防犯ツールとしても活用していることです。別個のセキュリティシステムを並行して構築し、結局その機能を十分に使い切れない状態にする必要はありません。