長い間、フリートマネージャーの採用はかなり予測しやすいものでした。車両メンテナンスとドライバーのスケジュール管理を中心とした職務記述書を掲載し、物流や輸送の経験を持つ人材を探し、ポジションを埋める。それが従来のやり方でした。しかし、その公式は変わりつつあります。5年前と同じ求人広告を掲載している企業では、募集が何週間、場合によっては何か月も空いたままになり、その一方で、本来なら理想的な候補者になり得た人たちは、その求人自体を目にすることすらありません。

この変化を引き起こしているのは3つの要因であり、それらは互いに重なり合い、従来の採用手法を当てにならないものにしています。仕事そのものの形が変わっています。その仕事を担える人材のプールは縮小しています。そして、資格のある候補者を採用するために必要な報酬水準は、数年前に多くの人事予算が想定していた水準を大きく上回るようになっています。この3つすべてを理解することが、フリートマネジメント職を充足し、フリート業界の優秀な人材を定着させるうえで役立ちます。

職務記述書の見直し

「フリートマネージャーは何をするのか」と検索すると、今でも基本的な業務に根ざした答えが数多く見つかります。車両の調達、メンテナンスのスケジュール管理、燃料管理、ドライバーの監督です。これらの業務がなくなったわけではありませんが、もはや仕事の全体像を表してはいません。現代のフリートマネージャーには、テレマティクスのダッシュボードを読み解き、電気自動車とディーゼル車の総保有コストを比較し、ESG報告義務を管理し、10年前のフリートマネージャーの世界には存在しなかったデータ統合についてIT部門と連携することが求められています。この役割は、オペレーション分析、サステナビリティ戦略、ベンダーテクノロジー管理の一部を、静かに取り込んできました。

報酬データにもその拡大が表れています。Work Truck Onlineの最新の給与調査によると、フリートマネージャーの役割がより戦略的なリーダーシップ職へと進化するにつれて給与は着実に上昇しており、フリート規模や業務の複雑さが増すほど報酬も高くなっています。より大規模で、技術的にも複雑な業務を監督するマネージャーには、それに見合った報酬が支払われています。一方、社内の職務記述書や給与レンジを更新していない組織は、時代遅れの条件で人材獲得競争に参加していることになります。

言い換えれば、古い前提に基づいて作られたフリートマネージャーの職務記述書は、優秀な候補者をふるい落としてしまいます。データ分析やサプライチェーン技術のバックグラウンドを持つ人が、工具を使った作業やメンテナンス用語ばかりが並ぶ求人を見れば、自分には合わないと判断するでしょう。そして、その判断は正しい可能性があります。一方で、従来型の人物像に合致する候補者は、現在の仕事で実際に求められている技術的な理解力を欠いている可能性があります。

資格認定も、そのシグナルの一部です。CAFM（Certified Automotive Fleet Manager）の資格保有者は、資格を持たない人より平均で約10,000ドル多く稼いでおり、フリートリーダーシップに関する正式なトレーニングを雇用主が重視していることを示しています。資格認定を本当の差別化要因ではなく、あれば望ましい程度のものとして扱う人事チームは、候補者と採用担当者の双方が真剣に受け止めている重要なデータポイントを見落としています。

縮小し、高齢化する人材プール

スキルのミスマッチも、十分な数の有資格者から選べるのであれば対処可能でしょう。しかし、実際にはそうではありません。TechForce Foundationによると、フリート業界では2024年から2028年の間に約100万人近い新たな技術者が必要になると推定されており、その不足は、通常であれば経験豊富な技術者やオペレーション担当者を昇進させて埋める管理職にも波及しています。技術者の供給パイプラインが枯渇すれば、そこから育ってくるはずだったフリートマネージャーのパイプラインも同時に枯渇します。

その影響は、ポジションが空いたままになる期間に表れています。フリート技術者の欠員は現在、埋まるまで平均67日かかっています。数年前であれば、これは憂慮すべき数字と受け止められていたでしょう。フリートマネジメント職の場合、さらに長くかかることがあります。特に、職務要件も提示給与も調整しようとしない企業では、その傾向が顕著です。

問題の一部は世代交代にあります。経験豊富なフリート業界の専門家が相次いで定年に近づき、何十年にもわたって蓄積された組織内の知識を持ったまま退職しようとしています。その一方で、それを補うのに必要なペースで職業教育系やオペレーション系のキャリアに進む若年層は減っています。紹介や業界内ネットワークを通じてフリート人材を探すことに慣れていた人事部門は、そうしたネットワークが以前よりも薄くなっていることに気づいています。その結果、企業は10年前であれば不要に思えたような戦略へと押し出されています。見習い制度、専門学校との学費支援パートナーシップ、そして実際に欠員が出る前からオペレーション担当者をフリートのリーダー職に育成する社内異動・昇進ルートなどです。

人材の定着は、採用と同じくらい緊急の課題になっています。現在、フリートマネージャーを失うということは、後任者の採用コストが高く、見つけるまでに時間がかかり、さらに複雑化するシステムを理解して戦力化するまでにより長いオンボーディング期間を必要とする市場で競争しなければならないことを意味します。

報酬も変化し、社会的評価も変わった

フリートマネジメントはかつて、正当かどうかは別として、戦略的な機能ではなくオペレーション支援機能と見なされていました。その認識は変わりつつあり、給与はその最も明確なシグナルの1つです。Work Truck Onlineの調査データによると、501台から1,000台のフリートを監督するフリートマネージャーの平均年収は現在130,000ドルを超えており、1,000台を超えるフリートを管理する人の平均年収は約142,000ドルです。小規模なフリートでは給与は低くなりますが、役割の責任範囲が拡大するにつれ、そうした水準も上昇しています。

この役割の複雑化は、輸送業界全体で高まる要求を反映しています。フリートマネージャーはますます、ベンダーネットワークの監督、新技術の導入、変化し続けるモビリティ戦略への対応まで担うようになっています。実質的に、組織が報酬を支払っているのは、社内では依然としてメンテナンスコーディネーター職として分類されているかもしれない役割ではなく、ディレクターレベルのオペレーション職にかなり近い仕事です。

これには、人事が無視できない意味があります。数年間見直されていない役職名や給与レンジは、もはや市場の現実を反映していない可能性があります。面接前に給与情報を調べることは容易であり、古い社内基準をもとにした低いオファーは、有力候補者に対して、その企業が採用しようとしている業界の変化についていけていないことを示すことになりがちです。さらに悪いことに、その組織がその役割に何を求めているのかを十分に理解していないという印象を与える可能性もあります。

社会的評価と給与は連動して動く傾向があり、どちらもフリートマネジメントに有利な方向へ変化しています。これは、業界が長期的に人材を引きつける能力にとって良いニュースです。しかし同時に、昨日までの前提で採用を続ける企業は、すでに基準を見直した組織に候補者を奪われ続けることを意味します。

企業の採用方法にとって何を意味するのか

これら3つの変化は、どれも単独で起きているわけではありません。仕事の範囲は拡大し、その仕事をこなせる有資格者のプールは縮小し、資格のある人材を採用するために必要なコストは上昇しています。このうちどれか1つだけを問題のすべてだと捉えると、不完全な対策にしかなりません。

フリートのリーダー人材をどのように採用するか見直している組織にとって、検討する価値のある実践的な変化がいくつかあります。

• 求人票を、その役割が実際に何をするのかに基づいて書き直す。フリートマネージャーにテレマティクスデータの分析、EV移行計画の管理、ESGレポーティングの調整が求められるのであれば、それを明確に記載してください。曖昧な求人情報は、より具体的な内容であれば自分に合っていると気づけたはずの候補者を排除してしまいます。
• 報酬は社内の過去の実績ではなく、現在の市場データを基準にする。3年前には競争力があると思われていた金額でも、今では同規模のフリートが支払っている水準を大きく下回っている可能性があります。事前にその役割について調査する候補者は、そのことを知っています。
• 外部採用だけに依存せず、社内で人材パイプラインを構築する。オペレーション部門やメンテナンス部門から人材を昇進させ、資格取得支援と体系的なメンタリングを組み合わせることで、採用にかかる時間を大幅に短縮でき、欠員危機を生む前に退職の波へ対応できます。
• 資格認定と正式なトレーニングを、職務要件でも、既存社員の取得支援においても、真の付加価値として扱う。それは候補者に対して本気度を示すシグナルとなり、市場における測定可能な給与差とも相関しています。

フリートマネジメントの採用が変化しているのは、その仕事そのもの、労働市場、そしてそれを支える給与水準のすべてが変化しているからです。それに合わせて採用アプローチを調整する企業は、求人が空いたままの時間を減らし、現在の仕事の実態に本当に対応できる候補者を採用できるようになります。