トランプ大統領が、カナダで製造された車両および自動車部品に対する関税を2027年1月1日から50%に引き上げると表明したことで、北米のフリートに新たな不確実性が加わっています。生産拠点を国境を越えて迅速に移すことはできませんが、関税引き上げの可能性は、新たな関税が実際に発効するよりかなり前から、OEMの価格設定、インセンティブ、配分、調達、将来の生産判断に影響を与える可能性があります。

2027年の車両更新を計画しているフリートは、どの車両がカナダでの生産やカナダ製部品の影響を受けるのかを把握し、可能な場合は代替案を特定することに重点を置くべきです。受注開始時期、モデルイヤーごとの価格、リードタイム、配分、残存価値についても注視することが重要です。フリートが今すぐ更新計画を変更する必要があるとは限りませんが、代替案を用意しておくことで、価格や供給状況が変化した場合の混乱を抑えられる可能性があります。

長期的には、関税は北米の自動車生産を形作る要因の一つにすぎません。世界の自動車製造にはすでに大幅な過剰生産能力が存在する一方、中国の自動車メーカーは国際市場への進出を続けています。フリートにとって短期的に最大の課題は、関税が各車両にどのような影響を与えるかを正確に把握できないことではなく、通商政策が不透明なまま購入や車両更新の判断を迫られることです。