燃料税減税はカナダのフリートにほとんど救済をもたらさない
カナダによるガソリンおよびディーゼルに対する連邦物品税の5か月間の停止により、ガソリンは1リットル当たり約10セント、ディーゼルは4セント程度の値下げが見込まれています。しかし、フリート事業者にとっては、そうした節約分は、ほぼ同程度のコスト増を1リットル当たりにもたらす可能性がある、より高価な夏季用燃料ブレンドへの毎年の切り替えによって、ほぼ即座に相殺される可能性があります。その結果、フリートは燃料費の実際の低下をほとんど実感できない可能性があり、よくても、この減税措置は価格を下げるというより、さらなる値上がりを緩やかにするのに役立つ程度となるかもしれません。
より広範な市場圧力も依然として燃料コストを押し上げています。その中には、イランを巡る継続的な地政学的緊張や、弱いカナダドルが含まれ、これらの要因はいずれも原油価格を高止まりさせています。さらに、Clean Fuel Standard のような長期的な政策も、コンプライアンス費用が転嫁されることで、時間の経過とともにコストを押し上げると予想されています。フリートにとって、これは一時的な税停止にもかかわらず、燃料予算が引き続き圧迫され、短期的な救済はほとんどないことを意味します。
中古車在庫の逼迫がフリートの代替コストに圧力をかけ続ける
中古車の在庫は3か月連続で減少し、3月には少なくとも2019年以来の最低水準に達しました。ディーラーの在庫は約195万台で、前年同期比で約6％減、2月比でも8％以上減少しました。同時に、税還付や新車と中古車の価格差が続いていることにより、典型的な季節パターンに沿って販売は増加しました。フリートにとっては、再販および代替市場での選択肢が減少していることを意味し、特に在庫日数がわずか37日まで縮小し、2021年以来の最低水準となっている点が影響しています。
シボレーLCFディーゼルモデルは生産終了へ、後継は数年先
Isuzuが製造計画を調整する中で、4500HD、4500XD、5500XDを含む一部のシボレーLow Cab Forwardディーゼルトラックの生産は、2026年末までに終了する見込みです。2027年モデルの注文は8月12日まで受け付けられ、在庫はなくなり次第終了となります。これらの中型トラックに依存しているフリートにとって、現行モデルを確保するための限られた期間となります。