ステランティス、ABSソフト不具合で135万台のRam 1500をリコール
Stellantisは、カナダで15万台以上、米国で120万台を超えるRam 1500ピックアップトラックをリコールしています。原因は、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）の制御モジュールに関するソフトウェアの不具合で、電子制御スタビリティ（ESC）システムが無効になる可能性があります。このリコールは、2019年、2021年、そして2022～2024年モデルに該当し、2017年10月31日から2024年2月14日までに製造されたすべての車両が対象です。この不具合は、ABSソフトの更新直後に発見されました。ESCの機能に支障をきたすおそれがあり、連邦の安全基準に違反する可能性があります。所有者には郵送で通知が送られ、ABS制御モジュールのソフトウェアが無償で更新されます。
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フォルクスワーゲン、ドアハンドル不具合でID.4電気自動車12万台超をリコール
フォルクスワーゲンは、ドアハンドルの欠陥により、走行中にドアが不意に開く可能性があるとして、カナダで20,602台、米国で98,806台のID.4 EVをリコールします。このリコールは2021年～2024年モデルが対象で、VWは実際に欠陥がある車両は全体の1％未満と見積もっています。ドアハンドル内に水が入り込み、基板に影響して誤ってドアが開いてしまうおそれがあります。対象の所有者には通知が届き、ディーラーでの無料点検、ドアハンドルの交換、ソフトウェアのアップデートが行われます。このリコールは、同様の問題に対する過去2件のリコールの拡大です。
市場の変化と関税を受け、ボルボが2030年EV目標を見直し
ボルボは、2030年までに完全電動車のみを生産するという目標を撤回しました。背景には、EV需要の減速や中国製EVへの関税など、市場環境の変化があります。同社は現在、2030年までに**90%**以上の車両が完全電動またはプラグインハイブリッドになると見込んでおり、一部にはマイルドハイブリッドも含まれます。CEOのジム・ローワン氏は、インフラ整備の遅れや消費者向けインセンティブの終了などにより、世界的な電動化の進行が地域によって異なることを認めています。ゼネラルモーターズやフォードなど他の自動車メーカーも、コストや需要の懸念からEV計画を縮小しています。中国の吉利が筆頭株主であるボルボも、中国製EVに対する欧州および北米の関税の影響を受けており、EV戦略はさらに複雑な状況となっています。