米国のガソリン価格は下落傾向だが、地政学的緊張とハリケーン活動による圧力も
10月第2週時点で、米国のガソリン価格は全体的に下落傾向にあり、全国平均は4セント下がって1ガロンあたり3.13ドルとなり、前年比で54セントの減少となった（米国エネルギー情報局＝EIAより）。しかし、イランによるイスラエルへの攻撃を含む地政学的緊張が原油価格を押し上げており、下落傾向が止まり、今後のガソリン価格が上昇に転じる可能性もある。また、フロリダに接近中のハリケーン・ミルトンを含む活発なハリケーンシーズンも価格に影響を与える恐れがある。10月7日時点の地域平均では、ガルフコーストが2.72ドル、西海岸が4.02ドル、ミシシッピ州が2.70ドルと全米最安値。現在、16の州でガソリン価格が3ドル未満だが、国際情勢や気象条件の影響により今後変化する可能性がある。
GM、EVの収益化への道筋を示し、将来の成長に向けて業務を効率化
フォードは、カナダのオンタリオ州にあるオークビル組立工場で、2026年からSuper Dutyピックアップトラックの生産を開始することを発表しました。この決定は、同工場をEV生産施設に転換するという従来の計画からの大きな方向転換です。当初、フォードは2025年にオークビルでEVの生産を開始する予定でしたが、後に2027年への延期が発表され、レイオフ（人員削減）に繋がりました。代わりにこの工場では年間最大10万台のSuper Dutyトラックが生産される予定です。フォードはSuper Dutyシリーズに「マルチエネルギー技術」を導入する方針で、将来的な電動化やハイブリッドモデルを示唆しつつ、従来の内燃機関モデルも継続します。この転換により、元のEV計画よりも400人多くの雇用が維持される見込みです。フォードは依然として3列EVの開発を予定していますが、新たなスケジュールは示されていません。
シボレー、2025年型コロラドを高出力エンジン1種に集約
2025年モデルより、シボレーはColorado（コロラド）ピックアップトラックのラインナップを簡素化し、全グレードで同一のパワートレインを採用する予定です。それは2.7L 直列4気筒エンジンで、310馬力と430 lb-ft（約583 Nm）のトルクを発揮します。以前は同じエンジンが複数の出力仕様で提供されていましたが、今後はベースグレードのWork Truck（WT）でも最上位仕様が標準搭載されます。この決定はライバル車との競争力を高め、生産効率を改善するものの、価格上昇につながる可能性もあります。コロラドは引き続きクラス内での有力候補であり、テールゲート収納、複数のタイダウンポイント、オフロードグレードなどの特徴を備えています。