Principais números em resumo:

• Taxa anual proposta (BEV): US$130 por veículo, a partir de 2029
• Taxa anual (PHEV): US$35 por híbrido plug-in
• Limite máximo da taxa: US$150, com aumento de US$5 por ano após 2029 até atingir o limite

A legislação

O BUILD America 250 Act, apresentado com apoio bipartidário, imporia uma taxa anual fixa de uso das estradas para veículos elétricos e veículos híbridos plug-in a partir de 2029. O projeto de lei foi concebido para substituir a receita que os motoristas de veículos elétricos não contribuem por meio do imposto federal sobre combustíveis — atualmente de 18,3 centavos por galão, inalterado desde 1993.

A legislação ainda precisa ser formalmente apresentada e aprovada por ambas as câmaras antes de se tornar lei. Seus patrocinadores pretendem que ela seja sancionada até 30 de setembro de 2026, quando expira a atual autorização de financiamento rodoviário.

Impactos nos custos das frotas

Para operadores de frota que administram centenas ou milhares de veículos elétricos, essa taxa pode aumentar rapidamente. Uma frota com 500 veículos elétricos a bateria (BEVs) enfrentaria um custo adicional de US$65.000 por ano em taxas de uso rodoviário com a taxa inicial de US$130 — aumentando para US$75.000 quando a taxa atingir seu limite máximo de US$150.

É importante destacar que pesquisas de organizações de defesa do consumidor indicam que a taxa fixa de US$130 é significativamente maior do que o valor que o motorista médio de um veículo movido a gasolina contribui anualmente em impostos federais sobre combustíveis — estimado entre US$70 e US$90. A estrutura fixa também não considera a quilometragem real, o que significa que um veículo de frota com alta utilização é tributado na mesma taxa que um carro pessoal pouco utilizado.

Analistas observam que vans de entrega, veículos de serviço e outros EVs comerciais — que podem percorrer até 10 vezes mais quilômetros do que veículos pessoais — teriam uma carga por milha desproporcionalmente baixa sob uma estrutura de taxa fixa, ao mesmo tempo em que ainda aumentariam a base de custos fixos da sua frota.

O que os gestores de frota devem fazer agora

1. Modelar o impacto dos custos - Compare sua quantidade atual e projetada de veículos elétricos com a faixa de taxa de US$130–US$150 para quantificar a exposição em suas previsões de TCO e planejamento orçamentário.
2. Revisar os registros em nível estadual - Se sua frota opera em estados com sobretaxas para EVs já existentes, combine esses custos com a taxa federal proposta para entender sua obrigação anual total por veículo.
3. Monitorar o progresso do projeto de lei - A legislação ainda não está finalizada. Acompanhe sua tramitação no Congresso antes do prazo de 30 de setembro e ajuste o planejamento de aquisição de veículos elétricos caso ela avance.
4. Consultar seu consultor de frotas da EMKAY - Os consultores da EMKAY podem ajudá-lo a atualizar sua política de EVs, revisar modelos de custo do ciclo de vida e navegar pelo ambiente regulatório em constante mudança nos estados onde sua frota opera.

Este artigo é adaptado de reportagens sobre o BUILD America 250 Act. A legislação ainda não foi formalmente apresentada e está sujeita a alterações. A EMKAY continuará monitorando os desdobramentos e fornecendo orientações específicas para frotas à medida que o projeto avançar.