O mercado de veículos novos nos Estados Unidos permaneceu relativamente estável em abril, mas as montadoras estão realizando movimentos estratégicos para gerenciar os estoques com mais cuidado. Dados da indústria mostraram que o estoque disponível caiu ligeiramente para 2,86 milhões de veículos, enquanto o nível de oferta em dias caiu para 78 dias, abaixo dos quase 95 dias registrados no início deste ano. Uma das principais razões para essa mudança é que as montadoras estão trabalhando rapidamente para reduzir os estoques de veículos do ano-modelo 2025 antes que os modelos 2026 assumam totalmente o mercado. Até o final de abril, cerca de 93% do estoque era composto por veículos modelo 2026, demonstrando que os fabricantes estão desacelerando a produção e mantendo a oferta mais alinhada à demanda.

Uma nova pesquisa da AAA mostra que tanto os veículos elétricos quanto os híbridos perdem eficiência em temperaturas extremas, especialmente em clima frio. Embora os híbridos lidem melhor com temperaturas congelantes do que os veículos elétricos porque ainda utilizam motores a gasolina, os pesquisadores ficaram surpresos com o quanto a eficiência deles ainda caiu. Nos testes da AAA, os híbridos perderam cerca de 23% da eficiência de combustível a 20 graus Fahrenheit, enquanto os veículos elétricos perderam até 39% da autonomia. Em clima quente, os híbridos também tiveram um desempenho ligeiramente pior do que os veículos elétricos, com queda de cerca de 12% na eficiência de combustível a 95 graus Fahrenheit.

O Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) passará por uma importante revisão este ano, e o resultado poderá ter um grande impacto na indústria automotiva norte-americana. O acordo comercial, que substituiu o NAFTA em 2020, permite que mercadorias circulem entre os três países sem tarifas, desde que atendam a determinados requisitos. Para as montadoras, isso significa que pelo menos 75% das peças de um veículo devem vir da América do Norte, e uma grande parte da produção deve envolver trabalhadores que ganhem pelo menos US$ 16 por hora. As montadoras também precisam obter a maior parte de seu aço e alumínio da região para se qualificarem para custos comerciais mais baixos.

A Stellantis está iniciando antecipadamente seus planos para o ano-modelo 2027 ao divulgar informações de preços e incentivos quase um mês antes do que fez no ano passado. A empresa já enviou os detalhes de preços para a Auto Data, e espera-se que as informações apareçam nos sistemas FMC até 22 de maio de 2026.

Uma nova pesquisa da AAA mostra que tanto os veículos elétricos quanto os híbridos perdem eficiência em temperaturas extremas, especialmente em clima frio. Embora os híbridos lidem melhor com temperaturas congelantes do que os veículos elétricos porque ainda utilizam motores a gasolina, os pesquisadores ficaram surpresos com o quanto a eficiência deles ainda caiu. Nos testes da AAA, os híbridos perderam cerca de 23% da eficiência de combustível a 20 graus Fahrenheit, enquanto os veículos elétricos perderam até 39% da autonomia. Em clima quente, os híbridos também tiveram um desempenho ligeiramente pior do que os veículos elétricos, com queda de cerca de 12% na eficiência de combustível a 95 graus Fahrenheit.

Os preços dos combustíveis continuam subindo em todo o país, criando pressão adicional para as frotas que já enfrentam altos custos de veículos e manutenção. De acordo com a GasBuddy, o preço médio nacional da gasolina atingiu US$ 4,42 por galão em 4 de maio, aumentando mais de 38 centavos em apenas uma semana. Os preços do diesel também dispararam em partes da região dos Grandes Lagos, com algumas áreas se aproximando de US$ 6 por galão. Estados como Illinois, Michigan, Indiana e Ohio registraram alguns dos aumentos mais acentuados, impulsionados principalmente por paralisações em refinarias e contínuas interrupções no fornecimento.