Em agosto de 2025, o mercado atacadista canadense de veículos usados continuou seu ajuste para baixo, com os preços caindo quase 1% no mês. Carros e caminhões recuaram cerca de 0,9%, embora o desempenho tenha variado por categoria. Carros médios, subcompactos, esportivos e modelos de luxo de prestígio tiveram as maiores perdas, enquanto compactos e carros de luxo registraram quedas menores e carros grandes mostraram ganhos modestos. No segmento de caminhões e SUVs, crossovers subcompactos, picapes grandes, vans compactas e vans grandes registraram os maiores declínios, embora picapes pequenas e vans compactas ocasionalmente oferecessem estabilidade. As taxas de venda em leilões oscilaram amplamente, com média entre 38–43%, à medida que os vendedores mantiveram firmeza nos preços em meio à incerteza econômica, enquanto os canais upstream continuaram garantindo veículos prontos para venda antes de chegarem aos leilões. Os preços no varejo suavizaram apenas ligeiramente, com o preço médio nacional caindo de US$ 37.700 para US$ 37.500.

Condições econômicas mais amplas moldaram essas tendências. O Banco do Canadá manteve as taxas em 2,75% enquanto a inflação desacelerava para 1,7%, o desemprego permanecia em 6,9% e o crescimento salarial diminuía para 3,3%. O comércio melhorou modestamente, mas as vendas no varejo e os preços de novas residências enfraqueceram, mesmo com o aumento dos lançamentos de moradias. O dólar canadense caiu para US$ 0,723, enquanto os rendimentos dos títulos pairavam em torno de 3,4%. Enquanto isso, o Relatório de Depreciação de Veículos 2025 do Canadian Black Book e Fitch Ratings sinalizou um retorno a condições de mercado mais normais, com a depreciação diminuindo, mas ainda acima dos níveis pré-pandemia, juntamente com pressões de acessibilidade, mudanças na demanda entre segmentos e a crescente influência dos veículos elétricos.