O tempo de inatividade é a nova crise das frotas — e começa dentro da sua operação
O fornecimento de veículos e os valores de revenda estão relativamente estáveis rumo a 2026, mas manter os veículos em operação tornou-se o verdadeiro desafio para as frotas.
Os atrasos nos reparos agora são um problema constante, impulsionado pela escassez de peças, pela disponibilidade limitada de técnicos e pela crescente complexidade dos veículos. Esses problemas não são ocasionais—ocorrem regularmente e geram tempos de inatividade contínuos.
No entanto, uma grande parte dos atrasos vem de processos internos. Aprovações lentas, comunicação deficiente e sistemas desconectados frequentemente adicionam dias aos prazos de reparo. Muitas frotas ainda dependem de fluxos de trabalho manuais, o que aumenta a ineficiência.
As frotas estão se adaptando mantendo veículos extras como reserva e ajustando estratégias de manutenção com base no uso. A maior oportunidade está em melhorar os processos—agilizar aprovações, acompanhar os prazos de reparo e aumentar a visibilidade entre fornecedores.
No ambiente atual, a previsibilidade é tão importante quanto o custo. Decisões mais rápidas, melhor coordenação e maior clareza sobre os reparos podem reduzir significativamente o tempo de inatividade e melhorar o desempenho geral da frota.
Vendas fracas e altos custos de combustível sinalizam cautela no planejamento de frotas
O mercado automotivo do Canadá desacelerou em março, com vendas caindo mais de 8% em relação ao ano anterior, refletindo a pressão dos altos preços da gasolina e a incerteza econômica contínua.
O aumento dos custos de combustível e financiamento pressiona as operações de frotas
O conflito no Oriente Médio está elevando os preços do petróleo e do gás, com os custos de combustível se aproximando de 4 dólares por galão. Isso está aumentando a pressão sobre as despesas operacionais das frotas e mantendo a inflação elevada, o que significa que as taxas de juros provavelmente permanecerão mais altas por mais tempo.