Isenção fiscal sobre combustíveis oferece pouco alívio para frotas canadenses
Espera-se que a suspensão de cinco meses do imposto federal de consumo do Canadá sobre gasolina e diesel reduza os preços em cerca de 10 centavos por litro para a gasolina e quatro centavos para o diesel. No entanto, para os operadores de frotas, essas economias provavelmente serão compensadas quase imediatamente pela mudança anual para misturas de combustível de verão mais caras, que podem adicionar aproximadamente o mesmo custo por litro. Como resultado, as frotas podem não ver nenhuma queda real nas despesas com combustível — na melhor das hipóteses, a isenção fiscal pode ajudar a desacelerar novos aumentos de preços, em vez de reduzi-los.
Pressões de mercado mais amplas ainda estão elevando os custos de combustível, incluindo tensões geopolíticas contínuas envolvendo o Irã e um dólar canadense fraco, ambos mantendo os preços do petróleo elevados. Políticas de longo prazo, como o Clean Fuel Standard, também devem elevar os custos ao longo do tempo, à medida que os gastos de conformidade são repassados. Para as frotas, isso significa que os orçamentos de combustível permanecerão sob pressão, com pouco alívio no curto prazo, apesar da pausa fiscal temporária.
Inventário reduzido de veículos usados mantém pressão sobre custos de substituição de frotas
O estoque de veículos usados caiu pelo terceiro mês consecutivo em março, atingindo o nível mais baixo desde pelo menos 2019. Os concessionários tinham cerca de 1,95 milhão de unidades disponíveis, uma queda de quase 6% em relação ao ano anterior e mais de 8% em comparação com fevereiro. Ao mesmo tempo, as vendas aumentaram seguindo um padrão sazonal típico, impulsionadas por reembolsos de impostos e pela contínua diferença de preço entre veículos novos e usados. Para as frotas, isso significa menos opções no mercado de revenda e substituição, especialmente à medida que o nível de dias de estoque caiu para apenas 37 dias — o menor nível desde 2021.
Modelos diesel Chevrolet LCF serão descontinuados, substituição levará anos
A produção de alguns caminhões diesel Chevrolet Low Cab Forward, incluindo os modelos 4500HD, 4500XD e 5500XD, deve terminar até o final de 2026, à medida que a Isuzu ajusta seus planos de fabricação. Os pedidos para o ano modelo 2027 permanecerão abertos até 12 de agosto, com estoque disponível enquanto durarem os suprimentos. Para frotas que dependem desses caminhões de médio porte, isso cria uma janela limitada para garantir os modelos atuais.