Stellantis antecipa lançamento de preços e incentivos para o ano-modelo 2027
A Stellantis está iniciando antecipadamente seus planos para o ano-modelo 2027 ao divulgar informações de preços e incentivos quase um mês antes do que fez no ano passado. A empresa já enviou os detalhes de preços para a Auto Data, e espera-se que as informações apareçam nos sistemas FMC até 22 de maio de 2026.
O lançamento antecipado pode ajudar concessionárias e clientes de frotas a planejarem com mais eficiência, ao mesmo tempo em que dá à Stellantis uma vantagem inicial em estratégias de marketing e gerenciamento de estoque para os próximos modelos. Isso também sinaliza que a montadora está tentando se manter organizada e competitiva enquanto a indústria continua se ajustando às mudanças na demanda, à pressão sobre preços e aos desafios de gerenciamento de inventário.
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Revisão do USMCA pode remodelar o comércio automotivo da América do Norte
O Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) passará por uma importante revisão este ano, e o resultado poderá ter um grande impacto na indústria automotiva norte-americana. O acordo comercial, que substituiu o NAFTA em 2020, permite que mercadorias circulem entre os três países sem tarifas, desde que atendam a determinados requisitos. Para as montadoras, isso significa que pelo menos 75% das peças de um veículo devem vir da América do Norte, e uma grande parte da produção deve envolver trabalhadores que ganhem pelo menos US$ 16 por hora. As montadoras também precisam obter a maior parte de seu aço e alumínio da região para se qualificarem para custos comerciais mais baixos.
O clima frio afeta veículos elétricos e híbridos mais do que o esperado
Uma nova pesquisa da AAA mostra que tanto os veículos elétricos quanto os híbridos perdem eficiência em temperaturas extremas, especialmente em clima frio. Embora os híbridos lidem melhor com temperaturas congelantes do que os veículos elétricos porque ainda utilizam motores a gasolina, os pesquisadores ficaram surpresos com o quanto a eficiência deles ainda caiu. Nos testes da AAA, os híbridos perderam cerca de 23% da eficiência de combustível a 20 graus Fahrenheit, enquanto os veículos elétricos perderam até 39% da autonomia. Em clima quente, os híbridos também tiveram um desempenho ligeiramente pior do que os veículos elétricos, com queda de cerca de 12% na eficiência de combustível a 95 graus Fahrenheit.