Ключевые цифры:

• Предлагаемый ежегодный сбор (BEV): 130 долларов за транспортное средство, начиная с 2029 года
• Ежегодный сбор (PHEV): 35 долларов за подключаемый гибрид
• Максимальный размер сбора: 150 долларов с увеличением на 5 долларов в год после 2029 года до достижения максимума

Законодательство

Законопроект BUILD America 250 Act, представленный при поддержке обеих партий, введёт фиксированный ежегодный сбор за использование дорог для электромобилей и подключаемых гибридов начиная с 2029 года. Законопроект призван компенсировать доходы, которые владельцы электромобилей не вносят через федеральный налог на бензин — в настоящее время это 18,3 цента за галлон, ставка не менялась с 1993 года.

Законопроект ещё должен быть официально внесён и одобрен обеими палатами Конгресса, прежде чем станет законом. Его авторы рассчитывают, что он будет подписан к 30 сентября 2026 года, когда истекает срок действия текущего разрешения на финансирование автомагистралей.

Влияние на расходы автопарков

Для операторов автопарков, управляющих сотнями или тысячами электромобилей, этот сбор может быстро привести к значительным расходам. Автопарк из 500 полностью электрических автомобилей (BEV) столкнётся с дополнительными расходами в размере 65 000 долларов в год при начальной ставке 130 долларов — сумма вырастет до 75 000 долларов после достижения максимального сбора в 150 долларов.

Важно отметить, что исследования организаций по защите прав потребителей показывают, что фиксированный сбор в размере 130 долларов значительно превышает сумму, которую средний водитель автомобиля с бензиновым двигателем ежегодно платит в виде федерального налога на топливо — примерно 70–90 долларов. Фиксированная структура также не учитывает фактический пробег, а это означает, что интенсивно используемый автомобиль автопарка облагается тем же сбором, что и редко используемый личный автомобиль.

Аналитики отмечают, что фургоны для доставки, сервисные автомобили и другие коммерческие электромобили — которые могут проезжать в 10 раз больше, чем личные автомобили — будут иметь непропорционально низкую нагрузку на милю при фиксированной структуре сбора, одновременно увеличивая постоянные расходы автопарка.

Что менеджерам автопарков следует сделать уже сейчас

1. Смоделировать влияние на расходы - Сопоставьте текущее и прогнозируемое количество электромобилей в вашем автопарке с диапазоном сборов 130–150 долларов, чтобы оценить влияние на прогнозы TCO и бюджетное планирование.
2. Проверить регистрацию на уровне штатов - Если ваш автопарк работает в штатах с уже существующими доплатами для EV, объедините эти расходы с предлагаемым федеральным сбором, чтобы понять общий ежегодный объём обязательств на одно транспортное средство.
3. Следить за продвижением законопроекта - Законодательство ещё не утверждено. Следите за его прохождением через Конгресс до крайнего срока 30 сентября и корректируйте планы по закупке электромобилей, если законопроект будет продвигаться дальше.
4. Связаться с консультантом EMKAY по управлению автопарком - Консультанты EMKAY помогут вам обновить политику EV, пересмотреть модели расчёта стоимости жизненного цикла и ориентироваться в меняющейся нормативной среде в штатах, где работает ваш автопарк.

Эта статья основана на материалах о BUILD America 250 Act. Законопроект ещё не был официально внесён и может быть изменён. EMKAY продолжит следить за развитием ситуации и предоставлять рекомендации для автопарков по мере продвижения законопроекта.