По мере того как 2025 год подходит к концу, Квебек остаётся ключевым рынком для наблюдения — особенно после позднего всплеска продаж в прошлом году, вызванного покупателями, спешившими воспользоваться истекающими стимулами. Этот скачок завысил сравнительные показатели, что привело к более слабым результатам на протяжении большей части 2025 года. В октябре продажи в Квебеке упали на 7,9% по сравнению с прошлогодними максимумами, усиленными ZEV, а показатели с начала года снизились на 0,5%. Другие регионы также ослабли: атлантические провинции показали однозначное снижение, несмотря na сильные результаты ранее в году, а Альберта и Манитоба продемонстрировали аналогичные тенденции.

Канадский рынок новых автомобилей остаётся крайне нестабильным — на него влияют изменения в торговых отношениях США и Канады, падение ВВП, неожиданный рост занятости, ценовые колебания и продолжающийся переход к ZEV. По словам Эндрю Кинга (DAC), сегментный спрос особенно чувствителен к потрясениям: например, продажи компактных автомобилей резко упали в октябре, несмотря на сильный рост ранее в году. Несмотря на волатильность и сложные сравнения с прошлым годом, октябрь всё же оказался достаточно уверенным месяцем. В Канаде было зафиксировано 159 000 продаж новых лёгких автомобилей — на 1,8% меньше, чем в октябре 2024 года; продажи с начала года достигли 1,63 млн единиц, что на 3,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.