Угроза президента Трампа повысить с 1 января 2027 года тарифы на автомобили и автокомпоненты канадского производства до 50% создает еще один уровень неопределенности для североамериканских автопарков. Хотя производство нельзя быстро перенести через границу, возможность повышения тарифов может повлиять на ценообразование OEM-производителей, стимулирующие программы, распределение автомобилей, закупки и будущие производственные решения задолго до вступления новых тарифов в силу.

Для автопарков, планирующих замену автомобилей в 2027 году, основное внимание следует уделить пониманию того, какие автомобили зависят от производства или компонентов из Канады, и поиску альтернатив там, где это возможно. Также будет важно следить за сроками открытия приема заказов, ценами на соответствующий модельный год, сроками поставки, распределением и остаточной стоимостью. Автопаркам не обязательно менять планы замены автомобилей уже сегодня, однако наличие альтернатив может помочь ограничить перебои, если изменятся цены или доступность.

В долгосрочной перспективе тарифы являются лишь одним из факторов, влияющих на производство автомобилей в Северной Америке. В мировой автомобильной промышленности уже существует значительный избыток производственных мощностей, в то время как китайские автопроизводители продолжают расширяться на международных рынках. Для автопарков крупнейшая краткосрочная проблема заключается не в том, чтобы точно знать, как тарифы повлияют на каждый автомобиль, а в необходимости принимать решения о покупке и замене автомобилей в условиях сохраняющейся неопределенности торговой политики.