В августе 2025 года канадский оптовый рынок подержанных автомобилей продолжил нисходящую корректировку, цены снизились почти на 1% за месяц. Легковые автомобили и грузовики упали примерно на 0,9%, хотя результаты различались по категориям. Среднеразмерные автомобили, субкомпактные, спортивные и престижные люксовые модели понесли наибольшие потери, в то время как компактные и люксовые автомобили показали более умеренные снижения, а полноразмерные автомобили продемонстрировали небольшой рост. В сегменте грузовиков и SUV наиболее резкое падение показали субкомпактные кроссоверы, полноразмерные пикапы, компактные и полноразмерные фургоны, хотя небольшие пикапы и компактные фургоны временами обеспечивали стабильность. Уровень продаж на аукционах сильно колебался, в среднем 38–43%, так как продавцы держали цены высокими на фоне экономической неопределенности, в то время как upstream-каналы продолжали забирать готовые к продаже автомобили до их попадания на аукционы. Розничные цены снизились лишь незначительно: средняя национальная цена предложения упала с 37 700 $ до 37 500 $.

Более широкие экономические условия формировали эти тенденции. Банк Канады оставил ставки на уровне 2,75%, инфляция снизилась до 1,7%, безработица осталась на 6,9%, а рост заработной платы замедлился до 3,3%. Торговля немного улучшилась, но розничные продажи и цены на новое жильё ослабли, несмотря на рост числа строительных проектов. Канадский доллар снизился до 0,723 USD, а доходность облигаций держалась около 3,4%. Тем временем, отчет о девальвации автомобилей за 2025 год от Canadian Black Book и Fitch Ratings сигнализировал о возвращении к более нормальным рыночным условиям, при этом амортизация замедлялась, но всё ещё оставалась выше допандемийного уровня, наряду с проблемами доступности, смещением спроса между сегментами и возрастающим влиянием электромобилей.