Налоговая льгота на топливо приносит мало облегчения канадским автопаркам
Ожидается, что пятимесячная приостановка федерального акцизного налога Канады на бензин и дизельное топливо снизит цены примерно на 10 центов за литр для бензина и на четыре цента для дизеля. Однако для операторов автопарков эта экономия, вероятно, почти сразу будет нивелирована ежегодным переходом на более дорогие летние топливные смеси, которые могут добавить примерно ту же стоимость на литр. В результате автопарки могут не увидеть никакого реального снижения затрат на топливо — в лучшем случае налоговая льгота поможет лишь замедлить дальнейший рост цен, а не снизить их.
Более широкое рыночное давление по-прежнему подталкивает стоимость топлива вверх, включая продолжающуюся геополитическую напряженность вокруг Ирана и слабый канадский доллар, которые оба удерживают цены на нефть на высоком уровне. Долгосрочные меры, такие как Clean Fuel Standard, также, как ожидается, со временем будут повышать издержки, поскольку расходы на соблюдение требований перекладываются дальше по цепочке. Для автопарков это означает, что бюджеты на топливо останутся под давлением, и краткосрочное облегчение будет минимальным, несмотря на временную налоговую паузу.
Ограниченные запасы подержанных автомобилей сохраняют давление на затраты на замену автопарков
Запасы подержанных автомобилей сократились третий месяц подряд в марте, достигнув самого низкого уровня по крайней мере с 2019 года. У дилеров было около 1,95 миллиона единиц, что почти на 6% меньше по сравнению с прошлым годом и более чем на 8% ниже уровня февраля. В то же время продажи выросли в рамках типичного сезонного тренда, чему способствовали налоговые возвраты и сохраняющийся ценовой разрыв между новыми и подержанными автомобилями. Для автопарков это означает меньше вариантов на рынке перепродажи и замены, особенно с учетом того, что запас в днях сократился до всего 37 дней — самого низкого уровня с 2021 года.
Дизельные модели Chevrolet LCF снимаются с производства, замена ожидается через несколько лет
Ожидается, что производство некоторых дизельных грузовиков Chevrolet Low Cab Forward, включая модели 4500HD, 4500XD и 5500XD, завершится к концу 2026 года, поскольку Isuzu корректирует свои производственные планы. Заказы на модельный год 2027 будут приниматься до 12 августа, при этом доступный запас будет продаваться до его исчерпания. Для автопарков, зависящих от этих среднетоннажных грузовиков, это создает ограниченное окно для приобретения текущих моделей.