Stellantis ускоряет запуск цен и программ стимулирования для моделей 2027 года
Stellantis начинает подготовку к модельному году 2027 раньше обычного, публикуя информацию о ценах и программах стимулирования почти на месяц раньше, чем в прошлом году. Компания уже передала данные о ценах в Auto Data, и ожидается, что информация появится в системах FMC к 22 мая 2026 года.
Более ранний запуск может помочь дилерам и корпоративным клиентам эффективнее планировать работу, а также даст Stellantis преимущество в маркетинговой стратегии и управлении запасами для будущих моделей. Это также показывает, что автопроизводитель стремится оставаться организованным и конкурентоспособным, пока отрасль продолжает адаптироваться к изменениям спроса, ценовому давлению и сложностям управления запасами.
Для получения дополнительной информации
Пересмотр USMCA может изменить автомобильную торговлю в Северной Америке
Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA) в этом году пройдет крупный пересмотр, и его результаты могут существенно повлиять на автомобильную промышленность Северной Америки. Торговое соглашение, пришедшее на смену NAFTA в 2020 году, позволяет товарам перемещаться между тремя странами без тарифов при соблюдении определённых требований. Для автопроизводителей это означает, что не менее 75 процентов комплектующих автомобиля должны производиться в Северной Америке, а значительная часть производства должна осуществляться работниками с оплатой не менее 16 долларов в час. Автопроизводители также обязаны закупать большую часть стали и алюминия в регионе, чтобы получать более низкие торговые издержки.
Холодная погода сильнее влияет на электромобили и гибриды, чем ожидалось
Новое исследование AAA показало, что как электромобили, так и гибриды теряют эффективность при экстремальных температурах, особенно в холодную погоду. Хотя гибриды справляются с морозами лучше, чем электромобили, поскольку продолжают использовать бензиновые двигатели, исследователей удивило, насколько сильно у них всё же снизилась эффективность. В тестах AAA гибриды потеряли около 23 процентов топливной эффективности при температуре 20 градусов по Фаренгейту, в то время как электромобили потеряли до 39 процентов запаса хода. В жаркую погоду гибриды также показали немного худшие результаты по сравнению с электромобилями — эффективность топлива снизилась примерно на 12 процентов при температуре 95 градусов по Фаренгейту.