Перевірка реальності для електромобілів Ford: розбирання Tesla та китайських конкурентів змусило Фарлі перебудувати стратегію
Генеральний директор Ford Джим Фарлі розповів, що розбирання електромобілів Tesla та китайських автовиробників стало для нього “шокуючим” усвідомленням того, наскільки сильно Ford відставав у технологіях EV. В інтерв’ю подкасту «Office Hours: Business Edition» Фарлі зазначив, що детальний аналіз Tesla Model 3 та китайських EV виявив низку неефективностей Ford — зокрема надмірну кількість електропроводки у Mustang Mach-E, що збільшувала його вагу та собівартість. Це усвідомлення спонукало його докорінно переглянути стратегію компанії, створивши у 2022 році підрозділ Model E, який зосереджений виключно на електромобілях, попри значні фінансові збитки.
Фарлі визнав домінування Китаю в EV-інноваціях, пов’язавши його з урядовою підтримкою та виробництвом доступних і високотехнологічних моделей, що змінюють глобальний ринок. Він попередив, що китайські бренди, такі як BYD, становлять екзистенційну загрозу для західних автовиробників, але водночас підкреслив прагнення Ford залишатися конкурентоспроможною у світі. На тлі зниження попиту на EV у США та зростання потреби у доступніших моделях Ford знову змінює курс — плануючи до 2027 року випустити середньорозмірний електричний пікап вартістю 30 000 доларів, щоб краще відповідати реаліям ринку.
GM закликає постачальників розірвати зв’язки з Китаєм — крок, що може змінити ланцюги постачання для автопарків
General Motors зобов’язала тисячі постачальників до 2027 року повністю вилучити компоненти та матеріали китайського походження зі своїх ланцюгів постачання, прагнучи посилити їхню стійкість на тлі зростання торговельної напруги між США та Китаєм. Директива, що також стосується країн на кшталт Росії та Венесуели, відображає втому галузі від непередбачуваних тарифів і перебоїв у поставках рідкоземельних елементів та мікрочипів. Хоча GM уже зробила кроки до локалізації виробництва — зокрема інвестуючи в американське виробництво матеріалів для батарей і видобуток літію — нова ініціатива охоплює набагато ширший спектр компонентів і сировини, змушуючи постачальників терміново шукати нові джерела.
Експорт уживаних автомобілів з Канади до США різко зростає й змінює динаміку внутрішнього ринку
Компанія DesRosiers Automotive Consultants (DAC) оприлюднила нові дані щодо обсягів, брендової структури та віку уживаних автомобілів, імпортованих до США у 2024 році — більшість із них походить з Канади. Переміщення більш молодих авто, з яких 40,1% мають вік 0–2 роки та 34,7% — 3–5 років, має суттєві наслідки для автомобільних ринків обох країн. Експорт, у якому домінують автомобілі після закінчення лізингу, преміальні моделі та пікапи, скоротив пропозицію уживаних авто в Канаді, що вплинуло на внутрішні ціни та обсяги продажів. Керівний партнер DAC Ендрю Кінг зазначив, що щороку сотні тисяч канадських автомобілів перетинають кордон до США, однак нещодавні мита США створили невизначеність щодо майбутніх торговельних потоків. Нові дані на рівні брендів допоможуть автовиробникам краще оцінити вплив на їхні операції з продажу нових та уживаних автомобілів у Канаді. Цей аналіз є частиною щорічного Used Vehicle Report від DAC, який відстежує тенденції продажів, показники брендів і прогнози як у щомісячному, так і в річному розрізі по всій Канаді.