关键数据一览：

• 拟议年度费用（BEV）：每辆车130美元，自2029年开始
• 年度费用（PHEV）：每辆插电式混合动力车35美元
• 费用上限：150美元，2029年后每年增加5美元，直至达到上限

该法案

获得两党支持提出的 BUILD America 250 Act 将从2029年开始，对电动车和插电式混合动力车征收固定年度道路使用费。该法案旨在弥补电动车驾驶员未通过联邦燃油税所贡献的收入——目前联邦燃油税为每加仑18.3美分，自1993年以来从未调整。

该法案仍需正式提交并通过参众两院审议后才能成为法律。其发起人希望在2026年9月30日之前完成签署，因为当前的高速公路资金授权将在该日期到期。

对车队成本的影响

对于管理数百甚至数千辆电动车的车队运营者来说，这项费用可能会迅速累积。一支拥有500辆纯电动车（BEV）的车队，在初始130美元费率下，每年将额外承担65,000美元的道路使用费用——当费用达到150美元上限后，这一数字将增加至75,000美元。

值得注意的是，消费者权益研究表明，130美元的固定费用明显高于普通燃油车驾驶员每年缴纳的联邦燃油税金额——后者估计约为70至90美元。固定收费结构也没有考虑实际行驶里程，这意味着高使用率的车队车辆与低使用率的私人车辆将缴纳相同费用。

分析人士指出，配送货车、服务车辆以及其他商用电动车——其行驶里程可能是私人车辆的10倍——在固定收费结构下，每英里的负担实际上会相对较低，但仍会增加车队整体的固定成本基础。

车队经理现在应该做什么

1. 测算成本影响 - 根据您当前和预计的电动车数量，按照130–150美元的费用区间进行测算，以量化其对TCO预测和预算规划的影响。
2. 审查州级注册费用 - 如果您的车队运营所在州已经存在电动车附加费，请将这些费用与拟议中的联邦费用叠加，以了解每辆车的年度总负担。
3. 关注法案进展 - 该法案尚未最终确定。请在9月30日截止日期前持续关注其在国会中的推进情况，并在法案推进时调整电动车采购计划。
4. 联系您的EMKAY车队顾问 - EMKAY顾问可以帮助您更新电动车政策、刷新生命周期成本模型，并协助您应对车队运营州不断变化的监管环境。

本文改编自关于 BUILD America 250 Act 的报道。该法案尚未正式提交，内容仍可能发生变化。EMKAY将持续关注相关进展，并随着法案推进为车队客户提供针对性的指导。