美国新车市场在 4 月总体保持稳定，但汽车制造商正在采取战略措施，更谨慎地管理库存。行业数据显示，可售库存小幅下降至 286 万辆，库存供应天数也从今年早些时候接近 95 天降至 78 天。这一变化的主要原因之一是，汽车制造商正在加快清理 2025 款车型库存，以便 2026 款新车型全面接替市场。到 4 月底，约 93% 的库存已经是 2026 款车型，这表明制造商正在放缓生产，并使供应更加贴近市场需求。

AAA 的一项新研究显示，电动车和混合动力汽车在极端温度下都会出现效率下降，尤其是在寒冷天气中。虽然混合动力汽车由于仍然使用燃油发动机，因此比纯电动车更能适应冰冻气温，但研究人员仍对其效率下降幅度感到惊讶。在 AAA 的测试中，混合动力汽车在华氏 20 度时燃油效率下降了约 23%，而电动车的续航里程则减少了高达 39%。在炎热天气下，混合动力汽车的表现也略逊于电动车，在华氏 95 度时燃油效率下降约 12%。

《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）今年将迎来一次重大审查，其结果可能会对北美汽车行业产生重大影响。该贸易协定于 2020 年取代 NAFTA 生效，允许三国之间的商品在满足特定要求的情况下免关税流通。对于汽车制造商而言，这意味着至少 75% 的车辆零部件必须来自北美，并且相当一部分生产工作必须由时薪至少 16 美元的工人完成。汽车制造商还必须从该地区采购大部分钢铁和铝材，才能享受较低的贸易成本。

Stellantis 正在提前启动其 2027 款车型计划，比去年提前近一个月发布定价和激励信息。该公司已经将价格详情发送给 Auto Data，预计相关信息将在 2026 年 5 月 22 日 前出现在 FMC 系统中。

AAA 的一项新研究显示，电动车和混合动力汽车在极端温度下都会出现效率下降，尤其是在寒冷天气中。虽然混合动力汽车由于仍然使用燃油发动机，因此比纯电动车更能适应冰冻气温，但研究人员仍对其效率下降幅度感到惊讶。在 AAA 的测试中，混合动力汽车在华氏 20 度时燃油效率下降了约 23%，而电动车的续航里程则减少了高达 39%。在炎热天气下，混合动力汽车的表现也略逊于电动车，在华氏 95 度时燃油效率下降约 12%。

燃油价格继续在全国范围内上涨，给已经面临高车辆和维护成本的车队带来了更大压力。根据 GasBuddy 的数据，截至5月4日，全国平均汽油价格已达到 每加仑4.42美元，仅一周时间就上涨了超过38美分。五大湖地区部分地区的柴油价格也大幅飙升，一些区域接近 每加仑6美元。伊利诺伊州、密歇根州、印第安纳州和俄亥俄州等州出现了最显著的涨幅，主要原因是炼油厂停工以及持续的供应中断。