美国需求放缓之际 通用汽车缩减电动车产量并裁员
通用汽车（GM）宣布将削减其在美国的电动车（EV）和电池产量，并在底特律电动车工厂裁员1,200人，原因是电动车需求持续放缓。该公司将从2025年1月起暂停位于田纳西州和俄亥俄州的合资电池工厂的电芯生产，为期六个月，期间1,550名工人将被临时解雇，俄亥俄州工厂还将永久裁撤550个职位。
GM底特律工厂的生产将缩减为单班制，产量将减少约50%。公司表示，由于“短期EV采用速度放缓和监管环境变化”，GM与日产（Nissan）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）等其他车企一道，缩减了EV计划，因为需求下滑且联邦EV税收抵免到期。GM已取消多个项目，包括其BrightDrop电动货车，并继续下调EV销售预期。
全美汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）批评GM在盈利强劲的情况下仍然裁员，并承诺推动更多对电动车和传统汽车生产的投资。首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）承认EV普及速度低于预期，但表示GM计划在2026年前减少EV亏损，尽管本月因战略调整计提了16亿美元的费用。
全球原油价格预计下跌 供应上升且需求增长放缓至2026年
随着库存增加和产量上升，全球石油市场预计将持续放缓至2026年，价格也将走低。美国能源信息署（EIA）预测，布伦特原油价格将在2025年底平均每桶62美元，到2026年降至52美元，较近期高点大幅下跌。产量增长主要来自非OPEC+国家，而OPEC+将逐步解除早期的减产措施。预计美国原油产量将维持接近历史高位的每日1350万桶，得益于墨西哥湾稳定的生产。
Nexperia危机揭示汽车行业芯片供应链的持续脆弱性
Nexperia半导体危机再次暴露了全球汽车行业芯片供应链的脆弱性，仅距2020–2023年那场导致数百万辆汽车停产的芯片短缺危机数年。此次中断源于荷兰政府接管Nexperia以及中国随后的出口禁令，影响的是所谓的“传统芯片”——如二极管、晶体管等结构简单却关键的组件，几乎存在于所有车辆系统中。