特朗普总统威胁自2027年1月1日起，将对加拿大制造的车辆和汽车零部件征收的关税提高至50%，这为北美车队增加了另一层不确定性。虽然生产无法迅速跨境转移，但提高关税的可能性可能会在任何新关税正式生效之前很久，就影响OEM的定价、激励措施、配额分配、采购以及未来的生产决策。

对于正在规划2027年车辆更换的车队而言，重点应放在了解哪些车辆涉及加拿大生产或加拿大零部件，并在可能的情况下确定替代方案。订单开放时间、车型年定价、交付周期、配额以及残值也将是需要重点关注的因素。车队目前未必需要立即改变车辆更换计划，但准备替代方案可以在价格或供应情况发生变化时帮助减少影响。

从长期来看，关税只是影响北美汽车生产的众多因素之一。全球汽车制造业目前已经存在显著的产能过剩，而中国汽车制造商仍在不断扩大其国际市场业务。对于车队而言，短期内最大的挑战并不是准确知道关税会如何影响每一款车辆，而是在贸易政策仍未明朗的情况下，仍然必须做出车辆采购和更换决策。