经济不确定性与利率上升预示汽车市场降温
美国联邦政府的停摆已进入第五周，推迟了包括GDP和失业救济申请在内的关键经济数据发布。有限的数据表明，9月的待售房屋销售保持稳定，而消费者信心在10月再次下滑。
美联储将利率下调0.25个百分点，并宣布将于12月1日结束量化紧缩政策。然而，市场对美联储的谨慎态度反应消极，导致债券收益率和借贷成本上升。
全国待售房屋销售总体持平，东北部和南部的增长被中西部和西部的下降所抵消。同比来看，销售下降近1%，主要受西部市场疲软拖累。消费者信心在10月下降1%，较去年下降13.7%，反映出公众对未来的乐观情绪减弱。
汽车贷款利率独立于美联储的政策而上升，主要原因是厂商低利率优惠减少。新车贷款的平均利率在10月下旬达到9.6%，比8月高出约50个基点。二手车贷款利率也略有上升，尤其是信用较差的次级借款人，受到更严格的信贷条件影响。
Cox Automotive预计，高贷款利率和高车辆价格将使2025年底的汽车市场降温。12月可能会出现部分年终优惠带来的缓解，但二手车贷款利率预计要等到信贷表现改善后才会下降——可能要到2026年初。
魁北克电动车市场在补贴减少中转变，全国销量保持稳定
DAC关注魁北克是因为2024年10月在政府补贴即将下调之际，ZEV销量出现了戏剧性激增，创下43,000辆的纪录。一年后，补贴再次下降——虽然幅度较小——电动车销量已趋平稳，尽管德国生产的Tesla Model Y重新上市并销售强劲。全国范围内，2025年10月加拿大汽车市场估计达到159,000辆，比受魁北克影响的去年总数下降1.8%，但整体仍表现强劲。DAC管理合伙人Andrew King指出，SAAR达到194万辆，为2025年初以来的最佳水平，但同时警告称，贸易紧张、半导体问题以及疲弱的经济指标可能会阻碍持续增长——尤其是在联邦预算公告带来更多市场不确定性的情况下。
摘要：加拿大二手车批发市场 – 2025年10月
2025年10月，加拿大二手车批发市场连续数周小幅下滑，整体价格下降约 -0.15% 至 -0.30%。