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燃油税减免对加拿大车队帮助有限
加拿大对汽油和柴油联邦消费税为期五个月的暂停预计将使汽油每升价格下降约10加分，柴油每升下降约4加分。然而，对于车队运营商而言，这些节省几乎会立即被每年切换到更昂贵夏季燃油配方所抵消，而后者每升大致会增加相同的成本。因此，车队可能看不到燃油支出的任何实际下降——充其量，这项税收减免只能帮助放缓进一步的价格上涨，而不是真正降低价格。
更广泛的市场压力仍在推动燃油成本上升，包括与伊朗有关的持续地缘政治紧张局势，以及疲软的加元，这两个因素都使油价维持在高位。像《清洁燃料标准》这样的长期政策预计也会随着合规成本被层层转嫁而在时间推移中推高成本。对车队而言，这意味着燃油预算仍将承受压力，尽管有临时性的税收暂停，短期内也几乎得不到真正缓解。
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二手车库存紧张持续推高车队替换成本压力
二手车库存在3月份连续第三个月下降，降至至少自2019年以来的最低水平。经销商手中约有195万辆库存，同比下降近6%，较2月份下降超过8%。与此同时，销售按照典型的季节性模式回升，主要受到退税以及新车与二手车之间持续存在的价格差的推动。对于车队而言，这意味着在转售和替换市场中的选择更少，尤其是在库存天数收紧至仅37天的情况下——这是自2021年以来的最低水平。
雪佛兰LCF柴油车型逐步停产，替代车型仍需数年
随着五十铃调整其生产计划，包括4500HD、4500XD和5500XD在内的部分雪佛兰Low Cab Forward柴油卡车预计将在2026年底前停产。2027车型年的订单将开放至8月12日，库存将持续销售直至售完。对于依赖这些中型卡车的车队来说，这意味着获取当前车型的时间窗口有限。