二手车销售强劲导致库存减少
6月初，美国二手车库存略低于5月水平，为226万辆，而5月初为227万辆。这比去年同期增长了3%。受退税季表现平淡的影响，4月销售疲软，5月则有所回升。新车和二手车在5月销量均上升，但新车库存增长的同时，二手车库存却有所减少。
6月的二手车库存供应天数从5月的48天下降到45天，比去年同期低了8%。二手车的平均挂牌价格为25,670美元，较5月略有上升，但同比下降了6%。车辆可负担性依然是一个问题，尤其是售价低于15,000美元的车型，供应周期仅为34天，低于平均水平22%。销售最好的品牌——福特、雪佛兰、丰田、本田和日产——占据了二手车销售总量的52%，平均售价为23,999美元，比整体平均价格低7%。
电动车主会重返燃油车时代吗？
麦肯锡公司的一项调查显示，超过40%的美国电动车（EV）车主计划转回使用燃油车，原因包括充电困难、拥有成本高以及长途旅行复杂等问题。这一趋势对在销售增长放缓的背景下推动电动车普及提出挑战。在全球范围内，也有**29%**的EV车主持有类似看法。然而，S&P Global Mobility和J.D. Power 的数据显示，当前EV车主的忠诚度很高，大多数在购车时仍会选择另一辆电动车。
车队司机呼吁加强安全培训
Nationwide 的研究表明，由于人手短缺、工作时间延长以及对安全关注度下降，商业车队司机面临越来越多的分心和安全风险。近 75% 的司机希望接受更多安全培训。三分之一的司机表示受到 GPS、音乐和工作短信干扰；超过四分之一会走神；13% 会在开车时查看社交媒体。人手短缺导致司机工作时间更长、负担加重。司机们还报告称招聘标准不再严格、培训质量下降以及安全重视程度降低。尽管车载摄像头和车队远程管理系统获得广泛支持，但只有 38% 的雇主真正使用这些工具。加强培训和安全资源可以提升安全性并为企业降低成本。