新车销量预计起步放缓，2026年整体更趋低迷
预计 2026 年 1 月的新车销量将低于去年 1 月和 12 月的水平。季节性调整年化销售率（SAAR）预计约为 1,530 万辆，低于一年前的 1,550 万辆以及 12 月修正后的 1,610 万辆。尽管预计同比销量将增长 3.2%，但这一增长主要源于多出一个销售日，而非需求走强。环比来看，销量预计将大幅下降，这是 1 月份典型的季节性走势。
2025 年末出现的市场疲软正在延续至 2026 年初，其原因包括电动车税收抵免到期、车辆价格居高不下以及持续的经济不确定性。此外，1 月份的严寒天气也可能抑制经销商客流量。短期内，报税季可能带来一定支撑，因为高于往常的退税金额可能促使此前推迟的购车需求释放。
展望未来，Cox Automotive 预计 2026 年新车销量将从 2025 年估计的 1,630 万辆下降至 1,580 万辆，反映出经济增长放缓、就业创造减弱以及激励措施减少，整体汽车市场将更加趋于低迷。
IRS 里程补偿费率上升为何迫使车队管理者重新思考报销方式
IRS 标准里程补偿费率大幅上升，2026 年达到 每英里72.5美分，较 2021 年高出近 30%。这一变化反映的是车辆拥有和运营成本的全面上升，而不仅仅是燃油价格上涨。主要驱动因素包括更高的维护和维修成本、由于先进技术导致的车辆购置价格上升、保险费用上涨、维修周期延长，以及电动车带来的额外复杂性。
WEX 推出面向混合能源车队的统一燃油与电动车充电卡
WEX 推出了一款升级版 WEX Fleet 卡，内置电动车（EV）支付功能，使混合能源车队能够使用一张卡、一个账户和一张账单同时支付燃油费用和公共 EV 充电费用。该解决方案在 WEX 的闭环网络中整合了加油与 EV 充电服务，可覆盖美国 90% 以上的加油站以及超过 17.5 万个公共充电端口。