Im August 2025 setzte der kanadische Gebrauchtwagen-Großhandelsmarkt seine Abwärtskorrektur fort, wobei die Preise im Monatsverlauf um fast 1 % fielen. Pkw und Lkw sanken beide um etwa 0,9 %, obwohl die Ergebnisse je nach Kategorie variierten. Mittelklassewagen, Kleinstwagen, Sportwagen und Prestige-Luxusmodelle verzeichneten die stärksten Verluste, während Kompakt- und Luxuswagen kleinere Rückgänge und große Limousinen leichte Zuwächse erzielten. Auf der Truck- und SUV-Seite verzeichneten Subcompact-Crossover, große Pickups, kompakte Vans und große Vans die stärksten Rückgänge, während kleine Pickups und kompakte Vans gelegentlich Stabilität boten. Die Auktionsverkaufsraten schwankten stark und lagen im Durchschnitt zwischen 38–43 %, da Verkäufer angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit an ihren Preisvorstellungen festhielten, während vorgelagerte Kanäle weiterhin verkaufsbereite Fahrzeuge sicherten, bevor sie die Auktionen erreichten. Die Einzelhandelspreise gaben nur leicht nach, wobei der nationale Durchschnittslistenpreis von 37.700 $ auf 37.500 $ sank.

Breitere wirtschaftliche Bedingungen prägten diese Trends. Die Bank of Canada beließ die Zinsen bei 2,75 %, da die Inflation auf 1,7 % zurückging, die Arbeitslosigkeit bei 6,9 % blieb und das Lohnwachstum auf 3,3 % verlangsamte. Der Handel verbesserte sich leicht, aber der Einzelhandel und die Preise für neue Häuser schwächten sich ab, obwohl die Wohnungsbaubeginne zunahmen. Der kanadische Dollar fiel auf 0,723 USD, während die Anleiherenditen bei etwa 3,4 % lagen. Unterdessen signalisierten der Fahrzeugabschreibungsbericht 2025 von Canadian Black Book und Fitch Ratings eine Rückkehr zu normaleren Marktbedingungen, wobei die Abschreibungen nachließen, aber immer noch über dem Niveau vor der Pandemie lagen – begleitet von Erschwinglichkeitsdruck, einer Verschiebung der Nachfrage zwischen den Segmenten und dem wachsenden Einfluss von Elektrofahrzeugen.