Fords EV-Realitätscheck: Farleys Zerlegung von Tesla und chinesischen Rivalen löst strategischen Umbruch aus
Ford-CEO Jim Farley erklärte, dass das Zerlegen von Tesla- und chinesischen Elektrofahrzeugen ihm einen „schockierenden“ Weckruf verpasst habe, wie weit Ford bei der EV-Technologie zurückliege. In der Podcastfolge „Office Hours: Business Edition“ sagte Farley, dass die Untersuchung eines Tesla Model 3 und chinesischer Elektrofahrzeuge Fords Ineffizienzen offenlegte — darunter die übermäßige Verkabelung des Mustang Mach-E, die sowohl Gewicht als auch Kosten erhöhte. Diese Erkenntnis veranlasste ihn, Fords Strategie grundlegend zu überarbeiten und 2022 die Model-E-Division zu gründen, die sich ausschließlich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren sollte — trotz erheblicher finanzieller Verluste.
Farley räumte die Dominanz Chinas bei der EV-Innovation ein und führte sie auf staatliche Unterstützung sowie auf kostengünstige, technologisch fortschrittliche Modelle zurück, die den globalen Markt neu formen. Er warnte zugleich, dass chinesische Hersteller wie BYD eine existentielle Bedrohung für westliche Automobilkonzerne darstellen, betonte jedoch Fords Engagement, international wettbewerbsfähig zu bleiben. Während die EV-Nachfrage in den USA nachlässt und Verbraucher erschwinglichere Modelle suchen, schlägt Ford erneut eine neue Richtung ein — mit dem Ziel, bis 2027 einen mittelgroßen Elektro-Pickup für 30.000 US-Dollar zu produzieren, um besser auf die Marktbedingungen zu reagieren.
GM drängt Zulieferer zum Abbau von China-Abhängigkeiten — ein Schritt, der die Flotten-Lieferketten neu gestalten könnte
General Motors hat Tausende von Zulieferern angewiesen, bis 2027 alle aus China stammenden Teile und Materialien aus ihren Lieferketten zu entfernen, da der Automobilhersteller seine Versorgungssicherheit angesichts zunehmender handelspolitischer Spannungen zwischen den USA und China stärken will. Die Anweisung, die auch Länder wie Russland und Venezuela betrifft, spiegelt die wachsende Branchenmüdigkeit gegenüber unvorhersehbaren Zöllen und Lieferunterbrechungen bei Seltenen Erden und Computerchips wider. Während GM bereits Schritte zur Lokalisierung der Produktion unternommen hat — einschließlich Investitionen in US-basierte Batteriematerialien und Lithiumabbau — erstreckt sich diese neue Initiative auf eine breitere Palette von Komponenten und Rohstoffen, was Zulieferer dazu zwingt, nach neuen Beschaffungsquellen zu suchen.
Kanadische Gebrauchtwagenexporte in die USA steigen stark an und stören die heimische Marktdynamik
DesRosiers Automotive Consultants (DAC) haben neue Daten veröffentlicht, die das Volumen, den Markenmix und das Alter der 2024 in die USA importierten Gebrauchtfahrzeuge detailliert darstellen — von denen die meisten aus Kanada stammen. Diese Verlagerung jüngerer Fahrzeuge, von denen 40,1 % zwischen 0–2 Jahre und 34,7 % zwischen 3–5 Jahre alt sind, hat erhebliche Auswirkungen auf die Automobilmärkte beider Länder. Die Exporte, die von Off-Lease-, Luxus- und Pickup-Modellen dominiert werden, haben das Angebot an Gebrauchtfahrzeugen in Kanada verringert und dadurch die inländischen Preise und Verkaufsvolumina beeinflusst. DAC-Managing Partner Andrew King merkte an, dass jährlich Hunderttausende kanadischer Fahrzeuge in die USA überführt wurden, auch wenn die jüngsten US-Zölle Unsicherheit über künftige Handelsmuster geschaffen haben. Die nun verfügbaren markenspezifischen Daten werden den Herstellern helfen, die Auswirkungen auf ihr kanadisches Neu- und Gebrauchtwagengeschäft besser zu bewerten. Diese Analyse ist Teil des jährlichen Used Vehicle Report von DAC, der Verkaufsentwicklungen, Markenperformance und Prognosen auf monatlicher und jährlicher Basis in ganz Kanada nachverfolgt.