Globale Ölpreise dürften bis 2026 aufgrund steigender Produktion sinken
Die globalen Ölmarktbedingungen dürften sich bis 2026 entspannen, da die Lagerbestände steigen und die Produktion zunimmt, was zu niedrigeren Preisen führt. Die EIA prognostiziert, dass Brent-Rohöl Ende 2025 durchschnittlich etwa 62 US-Dollar pro Barrel und 2026 etwa 52 US-Dollar kosten wird – ein deutlicher Rückgang gegenüber den jüngsten Höchstständen. Der größte Teil des Produktionswachstums wird aus Nicht-OPEC+-Ländern stammen, während OPEC+-Mitglieder ihre Förderung schrittweise erhöhen, sobald frühere Kürzungen aufgehoben werden. In den USA wird erwartet, dass die Rohölproduktion mit rund 13,5 Millionen Barrel pro Tag auf Rekordniveau bleibt, angetrieben durch eine stabile Förderung im Golf von Mexiko. Infolgedessen dürften sich die Preise für Benzin und Diesel auf einem niedrigeren Niveau stabilisieren, obwohl die Produktionsdisziplin der OPEC+ den Rückgang verlangsamen könnte.
Rekordhoch bei Elektroauto-Verkäufen im 3. Quartal 2025, doch Herausforderungen zeichnen sich ab
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EVs) in den USA erreichten im dritten Quartal 2025 ein Allzeithoch von 438.487 Einheiten – ein Anstieg um 40,7 % gegenüber dem zweiten Quartal und fast 30 % im Jahresvergleich, so Kelley Blue Book. Elektroautos erreichten einen Rekordanteil von 10,5 % an den Gesamtverkäufen, gegenüber 8,6 % im Vorjahr. Diese starke Entwicklung war vor allem auf das Auslaufen der bundesweiten EV-Anreize zurückzuführen, das Verbraucher und Händler zu schnellen Käufen veranlasste. Marken wie Volkswagen, General Motors, Honda und Hyundai verzeichneten deutliche Zuwächse, während andere – darunter Mercedes-Benz, Toyota und Nissan – stagnierende oder rückläufige Verkäufe meldeten. Tesla verzeichnete einen 8 %igen Anstieg im Jahresvergleich – den ersten im Jahr 2025 –, doch der Marktanteil fiel von 49 % auf 41 %, da der Wettbewerb zunahm.
Verschiebende Trends prägen den kanadischen Markt für leichte Fahrzeuge im 3. Quartal
Im dritten Quartal verzeichnete der kanadische Markt für leichte Fahrzeuge mehrere bemerkenswerte Veränderungen auf Segmentebene. Das Subkompaktwagen-Segment, das in der ersten Jahreshälfte ein deutliches Wachstum gezeigt hatte, verzeichnete im dritten Quartal einen Absatzrückgang von 33,7 %. Dieser Rückgang führte dazu, dass das Segment aus den drei wachstumsstärksten Kategorien seit Jahresbeginn herausfiel. Im Gegensatz dazu zeigte das Mittelklassewagen-Segment eine bemerkenswerte Trendwende, da die Verkäufe im Quartal um 43,3 % stiegen – angetrieben durch starke Ergebnisse des Toyota Prius und Camry nach einem schwachen Jahresbeginn.