Der kanadische Gebrauchtwagen-Großhandelsmarkt verzeichnete im November über nahezu alle Segmente hinweg konstante Rückgänge, wobei die wöchentlichen Rückgänge im Allgemeinen zwischen –0,32 % und –0,44 % lagen. Sowohl Pkw- als auch Lkw/SUV-Segmente erlebten eine anhaltende Wertminderung, angeführt von deutlicher Schwäche bei Full-Size Cars sowie mehreren volumenstarken Lkw-Kategorien wie Small und Full-Size Pickups, Minivans und Mid-Size Crossover/SUVs. Das einzige Segment mit einem Anstieg war das Full-Size Luxury Crossover/SUV, das einen leichten +0,14 % Zuwachs verzeichnete. Die Einzelhandelsbedingungen spiegelten diese Abschwächung wider: Die durchschnittlichen Gebrauchtwagen-Listenpreise sanken von 37.150 $ auf 36.930 $, während die Händlerbestände stabil bei etwa 212.000–217.000 Einheiten blieben. Die Auktionsaktivitäten schwankten stark aufgrund wirtschaftlicher Unsicherheit, fester Verkäuferuntergrenzen und fortgesetzter Bevorzugung von Upstream-Kanälen.

Wirtschaftlich zeigte Kanada Anzeichen einer allmählichen Verbesserung. Die Beschäftigung stieg im September und Oktober, die Arbeitslosigkeit sank auf 6,9 %, und sowohl der Composite- als auch der Services-PMI kehrten erstmals im Jahr 2024 in den Expansionsbereich zurück. Wichtige Indikatoren wie Baugenehmigungen, Großhandelsumsätze und Fertigungsverkäufe verzeichneten Zuwächse, während die Inflation auf 2,2 % abkühlte – nahe dem Ziel der Bank of Canada. Dennoch zeigten einige Sektoren Schwäche, darunter ein deutlicher Rückgang bei den Wohnungsbaubeginnen sowie frühe Anzeichen einer Abschwächung der Fertigungsverkäufe im Oktober. Insgesamt stabilisiert sich die breitere Wirtschaft, aber der Großhandelsautomarkt steht zum Jahresende weiterhin unter Abwärtsdruck bei den Preisen.