Der Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) fiel im Oktober auf 202,9 und markierte damit einen Rückgang von 2,0 % der Großhandels-Gebrauchtwagenpreise gegenüber September, während die Werte im Jahresvergleich weitgehend unverändert blieben. Historisch verzeichnet der Oktober leichte Zuwächse, weshalb dieser Rückgang vor dem Hintergrund saisonaler Abschwächung auffällt. Nicht bereinigte Preise sanken um 3,7 %, liegen jedoch weiterhin 0,2 % höher als vor einem Jahr. Jeremy Robb, stellvertretender Chefökonom bei Cox Automotive, bezeichnete den Oktober als einen „gruseligen“ Monat für den Großhandelsmarkt und bemerkte, dass er typischerweise den höchsten Wertverlust des Jahres bringt, da Händler ihre Aktivitäten vor dem Winter verlangsamen und der Bestand an neuen Modelljahren (MY26) steigt. Er fügte hinzu, dass stärkere Einzelhandelsverkäufe im späteren Oktober die Bestände verengten und die Abschreibung verlangsamten. Mit solider Nachfrage, engerem Angebot und möglichen höheren Steuererstattungen im nächsten Jahr könnte die Abschwächung im verbleibenden Q4 weiter nachlassen.

Die MMR-Preise für drei Jahre alte Fahrzeuge sanken um 2,3 %, etwas weniger als der typische 2,5%ige Rückgang, während die Retention bei 99,0 % stabil blieb und die Verkaufskonversion auf 54,9 % fiel – immer noch über dem Dreijahresdurchschnitt. Luxusfahrzeuge schnitten weiterhin besser ab, unterstützt durch starke EV-Preise, während Kompakt- und Mittelklassewagen die stärksten Rückgänge verzeichneten. EV-Werte sanken 3,0 % gegenüber dem Vormonat, stiegen jedoch im Jahresvergleich um 3,9 %. Nicht-EV-Werte fielen um 2,2 % und liegen 0,1 % niedriger als im Vorjahr, was die anhaltende Volatilität aufgrund wechselnder Anreize und Nachfrage widerspiegelt. Die Großhandelstage im Bestand stiegen auf 28 Tage, zwei mehr als im September, aber weiterhin unter dem 30-Tage-Durchschnitt, was darauf hindeutet, dass der Bestand trotz des saisonal langsameren Zeitraums weiterhin knapp bleibt.