Zusammenfassung: Kanadischer Gebrauchtwagen-Großhandelsmarkt – Oktober 2025
Im Oktober verzeichnete der kanadische Gebrauchtwagen-Großhandelsmarkt stetige wöchentliche Rückgänge, wobei die Preise insgesamt um -0,15 % bis -0,30 % fielen.
- Pkw: Die Werte sanken um -0,18 % bis -0,23 %, angeführt von Rückgängen bei Full-Size-, Luxus-, Sport- und Kompaktwagen. Kleinere Segmente verzeichneten mildere Rückgänge, mit nur einem kurzen +0,03 %-Anstieg bei Full-Size-Fahrzeugen.
- Trucks/SUVs: Die Preise fielen um -0,12 % bis -0,37 %, wobei Full-Size-SUVs, Kompaktvans und Pickups die Rückgänge anführten. Geringe Gewinne zu Monatsbeginn bei Minivans und Luxus-SUVs waren nur von kurzer Dauer.
- Marktaktivität: Etwa 20–40 % der Segmente verzeichneten Preisänderungen über ±100 $. Die Auktionsverkaufsraten lagen im Durchschnitt bei 30–40 %, da Verkäuferpreise fest blieben und wirtschaftliche Unsicherheit herrschte. Der durchschnittliche Einzelhandelspreis sank von 37.650 $ auf 37.360 $, was eine geringere Nachfrage widerspiegelt.
- Wirtschaftlicher Kontext: Kanadas Composite PMI fiel auf 46,3, was auf eine anhaltende Kontraktion hinweist, obwohl die Beschäftigung um 60.400 stieg. Das Handelsdefizit weitete sich auf 6,3 Mrd. $ aus, und die Immobilienpreise sanken um 0,2 %.
Fazit: Der Oktober brachte einen allmählichen, weit verbreiteten Preisverfall auf dem Gebrauchtwagenmarkt, wobei die wirtschaftliche Schwäche die Nachfrage belastete.
Wirtschaftliche Unsicherheit und steigende Zinsen deuten auf abkühlenden Automarkt hin
Der Regierungsstillstand auf Bundesebene dauert nun bereits die fünfte Woche an und verzögert wichtige Wirtschaftsberichte wie das BIP und die Arbeitslosenanträge. Begrenzte Daten zeigen, dass die ausstehenden Hausverkäufe im September stabil blieben, während das Verbrauchervertrauen im Oktober erneut sank.
Weltweite Ölpreise dürften fallen, da das Angebot steigt und das Nachfragewachstum bis 2026 nachlässt
Die globalen Ölmärkte dürften sich bis 2026 entspannen, da sich die Lagerbestände erhöhen und die Produktion zunimmt, was zu niedrigeren Preisen führt. Die U.S. Energy Information Administration prognostiziert, dass Brent-Rohöl Ende 2025 durchschnittlich 62 US-Dollar pro Barrel und im Jahr 2026 52 US-Dollar kosten wird – ein deutlicher Rückgang gegenüber den jüngsten Höchstständen. Das Produktionswachstum wird hauptsächlich von Nicht-OPEC+-Ländern getragen, während OPEC+ schrittweise frühere Förderkürzungen aufhebt. Die US-Rohölproduktion dürfte mit 13,5 Millionen Barrel pro Tag nahe dem Rekordniveau bleiben, gestützt durch eine stabile Förderung im Golf von Mexiko.