A medida que 2025 llega a su fin, Quebec sigue siendo un mercado clave a observar después del repunte tardío del año pasado, impulsado por compradores que se apresuraron a aprovechar incentivos a punto de expirar. Ese salto distorsionó las comparaciones y contribuyó a resultados más débiles durante la mayor parte de 2025. En octubre, las ventas en Quebec cayeron un 7.9% en comparación con los máximos impulsados por ZEV del año anterior, y su desempeño acumulado bajó un 0.5%. Otras regiones también se debilitaron en octubre: las provincias del Atlántico registraron descensos de un solo dígito pese a un buen desempeño a comienzos del año, y Alberta y Manitoba mostraron caídas similares.

El mercado canadiense de vehículos nuevos sigue siendo altamente inestable, influenciado por cambios en la dinámica comercial entre EE.UU. y Canadá, caídas del PIB, inesperados aumentos en el empleo, variaciones de precios y la transición continua hacia los ZEV. Según Andrew King de DAC, el rendimiento por segmentos es especialmente sensible a las interrupciones; por ejemplo, las ventas de autos compactos cayeron bruscamente en octubre a pesar del fuerte crecimiento registrado anteriormente en el año. Aun con esta volatilidad y comparaciones interanuales difíciles, octubre fue un mes sólido en general. Canadá registró 159,000 ventas de vehículos ligeros nuevos, un 1.8% menos que en octubre de 2024, mientras que las ventas acumuladas alcanzaron 1.63 millones de unidades, un aumento del 3.9% respecto al mismo período del año anterior.