En agosto de 2025, el mercado mayorista canadiense de vehículos usados continuó su ajuste a la baja, con precios que cayeron casi 1% en el mes. Los autos y camiones retrocedieron alrededor de 0,9%, aunque el desempeño varió según la categoría. Los autos medianos, subcompactos, deportivos y de lujo prestigio registraron las mayores pérdidas, mientras que los compactos y de lujo tuvieron caídas menores y los autos grandes mostraron ligeras ganancias. En el segmento de camionetas y SUV, los crossovers subcompactos, pickups grandes, vans compactas y vans grandes tuvieron las caídas más pronunciadas, aunque las pickups pequeñas y las vans compactas ofrecieron ocasionalmente estabilidad. Las tasas de venta en subastas fluctuaron ampliamente, promediando entre 38–43%, ya que los vendedores se mantuvieron firmes en sus precios en medio de la incertidumbre económica, mientras que los canales previos a subasta siguieron asegurando vehículos listos para la venta antes de que llegaran a subasta. Los precios minoristas se suavizaron solo levemente, con el precio promedio nacional bajando de $37,700 a $37,500.

Las condiciones económicas más amplias moldearon estas tendencias. El Banco de Canadá mantuvo las tasas en 2.75% mientras la inflación se enfrió a 1.7%, el desempleo se mantuvo en 6.9% y el crecimiento salarial se desaceleró a 3.3%. El comercio mejoró modestamente, pero las ventas minoristas y los precios de viviendas nuevas se debilitaron, aunque los inicios de construcción aumentaron. El dólar canadiense cayó a 0.723 USD mientras que los rendimientos de los bonos rondaron el 3.4%. Mientras tanto, el Informe de Depreciación de Vehículos 2025 de Canadian Black Book y Fitch Ratings señaló un retorno hacia condiciones de mercado más normales, con la depreciación disminuyendo pero aún por encima de los niveles previos a la pandemia, junto con presiones de asequibilidad, cambios en la demanda entre segmentos y la creciente influencia de los vehículos eléctricos.