GM Reduce la Previsión de Producción de EV y Destina 850 Millones a Cruise
General Motors (GM) ha reducido su previsión de producción de vehículos eléctricos (EV) para 2024 en hasta 50,000 unidades, apuntando ahora a 200,000 a 250,000 vehículos, en lugar de los 300,000 anteriores, debido a una demanda de mercado inferior a la esperada. A pesar de ello, GM espera obtener beneficios variables positivos con los EV para el cuarto trimestre de 2024 y alcanzar márgenes de un solo dígito medio en 2025. GM lanzará varios modelos nuevos de EV, incluidos el Blazer EV y el Silverado EV, pero ha pospuesto algunas inversiones, como una segunda planta de pickups eléctricos, hasta 2025 para evitar la sobreproducción y el exceso de inventario.
GM también invertirá 850 millones de dólares en su filial de conducción autónoma Cruise, que detuvo operaciones el pasado otoño tras un incidente con un peatón. Cruise ha reanudado la conducción autónoma supervisada en Phoenix y Dallas, y conducción manual en Houston. Esta inversión respalda las operaciones y el desarrollo tecnológico de Cruise. Además, GM anunció un programa de recompra de acciones por 6 mil millones de dólares.
Ford Elimina su Controversial Programa de EV y Abre Ventas a Todos los Concesionarios
Ford Motor Co. ha cancelado su programa de certificación de vehículos eléctricos Model e para concesionarios, menos de dos años después de su lanzamiento, tras recibir críticas. El programa, que tenía como objetivo impulsar las ventas de EV, fue criticado por su complejidad, altos costos y desafíos legales. Ford ha reabierto las ventas de EV a todos los concesionarios y ha simplificado los requisitos para fomentar una participación más amplia en el creciente mercado de vehículos eléctricos. Los críticos argumentan que el programa obstaculizó las ventas y cargó innecesariamente a los concesionarios, lo que llevó a Ford a replantear su estrategia para adaptarse mejor a las demandas del sector.
Más Allá del SUV: Explorando el Futuro del Diseño Automotriz
En la evolución de las preferencias automotrices estadounidenses, la minivan de los años 80 desplazó a la camioneta familiar de los años 60, mientras que en los 2000 el SUV eclipsó a la minivan. Los cambios económicos tras las crisis del petróleo de los años 70 impulsaron a los consumidores hacia importaciones japonesas más pequeñas y eficientes. Ahora, la atención se centra en qué sucederá al SUV, que actualmente domina casi el 60 % del mercado de vehículos nuevos. El aumento de precios y estándares de eficiencia más estrictos podrían desafiar su reinado, lo que lleva a considerar nuevos diseños como el cuadrado ‘Tostadora’ o el resurgimiento de vehículos tipo van. Los diseños también podrían combinar formas tradicionales con elementos SUV, reflejando los cambios continuos en las preferencias de los consumidores y los avances tecnológicos.