La disponibilidad limitada continúa para pedidos de flota Toyota 2026 mientras la mayoría de los modelos se agotan
La actualización de pedidos de flota de Toyota al 23 de febrero de 2026 muestra disponibilidad limitada para el año modelo 2026, con solo seis modelos aún abiertos para pedidos. Los vehículos disponibles incluyen el bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV y RAV4 Plug-in HEV. Se espera que los nuevos pedidos para estos modelos se abran en marzo de 2026, con llegadas previstas en julio.
La mayor parte de la línea de flota de Toyota ya está agotada para el año modelo 2026. Modelos de alta demanda como Camry HEV, variantes Corolla y Corolla Cross, modelos Highlander y Grand Highlander, camionetas Tacoma y Tundra, Sienna HEV, RAV4 HEV, Prius HEV y modelos 4Runner ya no están disponibles para pedidos.
Toyota también señaló que se espera que el precio del RAV4 Plug-in Hybrid 2026 se anuncie alrededor del 26 de febrero de 2026.
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Las ventas de vehículos nuevos de febrero muestran una recuperación moderada pese a los persistentes vientos en contra del mercado
Se espera que las ventas de vehículos nuevos en febrero muestren una mejora moderada en comparación con enero, incluso mientras el clima invernal y la incertidumbre económica continúan afectando al mercado. La tasa anual ajustada estacionalmente (SAAR) se proyecta en alrededor de 15,6 millones de unidades, inferior a los 16,0 millones de febrero del año pasado pero superior al ritmo de 14,9 millones de enero afectado por el clima.
El mercado de vehículos usados se mantiene dinámico mientras los concesionarios miran hacia 2026
DesRosiers Automotive Consultants (DAC), en colaboración con la Used Car Dealers Association (UCDA), encuestó a concesionarios canadienses de vehículos usados para evaluar las condiciones del mercado en 2025 y las expectativas para 2026. Las respuestas tanto de concesionarios franquiciados como de minoristas independientes apuntan a un mercado que se mantuvo altamente dinámico, influido por presiones comerciales entre Canadá y Estados Unidos, una oferta limitada de vehículos provenientes de contratos de leasing finalizados y los efectos persistentes de la reducción de ventas de vehículos nuevos a principios de la década.