El Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) cayó a 202.9 en octubre, lo que representa una disminución del 2.0% en los precios mayoristas de vehículos usados respecto a septiembre, mientras que los valores se mantuvieron prácticamente sin cambios año tras año. Históricamente, octubre suele mostrar ligeros aumentos, por lo que esta caída destaca en medio de una suavidad estacional. Los precios no ajustados bajaron 3.7%, pero aún son 0.2% más altos que hace un año. Jeremy Robb, subeconomista jefe de Cox Automotive, describió octubre como un mes “espeluznante” para los mercados mayoristas, señalando que normalmente presenta la mayor depreciación del año, ya que los concesionarios reducen su actividad antes del invierno y aumenta el inventario del nuevo año modelo (MY26). Agregó que las ventas minoristas más fuertes hacia finales del mes redujeron inventarios y desaceleraron la depreciación, y que con una demanda sólida, un suministro más ajustado y la posibilidad de mayores reembolsos de impuestos el próximo año, la depreciación podría moderarse durante el resto del cuarto trimestre.

Los precios MMR para vehículos de tres años disminuyeron 2.3%, ligeramente menos que la caída típica de 2.5%, mientras que la retención se mantuvo estable en 99.0% y la conversión de ventas bajó a 54.9%, aún por encima del promedio de tres años. Los vehículos de lujo continuaron superando al mercado, impulsados por precios sólidos de vehículos eléctricos, mientras que los autos compactos y medianos registraron las caídas más pronunciadas. Los valores de EV bajaron 3.0% en el mes, pero aumentaron 3.9% año tras año; en cambio, los valores de vehículos no eléctricos cayeron 2.2% y están 0.1% por debajo del año previo, reflejando la volatilidad continua causada por incentivos y demanda fluctuantes. El inventario mayorista subió a 28 días, dos más que en septiembre, pero aún por debajo del promedio de 30 días, lo que sugiere que el inventario sigue siendo ajustado incluso al entrar en un período estacionalmente más lento.