Los fabricantes de automóviles vuelven a la producción de gasolina ante la incertidumbre sobre subvenciones federales para vehículos eléctricos
General Motors, Stellantis y otros fabricantes de automóviles estaban inicialmente preparados para recibir subvenciones federales para reconvertir plantas en riesgo hacia la producción de vehículos eléctricos (EV). Sin embargo, ante la incertidumbre de la financiación dentro del programa Domestic Manufacturing Auto Conversion Grants, han vuelto a producir vehículos y componentes impulsados por gasolina. El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) aún no ha finalizado sus decisiones sobre estas subvenciones y recientemente canceló más de 300 ayudas financieras adicionales, ahorrando 7.600 millones de dólares. GM espera noticias sobre su subvención de 500 millones de dólares, mientras que las solicitudes de Stellantis por 585 millones siguen en revisión. Ambas compañías expresaron su disposición a cooperar con el DOE una vez que se reanude el proceso de revisión. Mientras tanto, el proveedor ZF North America retiró su solicitud de subvención de 158 millones de dólares, citando una adopción más lenta de los EV y una menor demanda de productos de e-Mobility. GM continuará produciendo vehículos de combustión interna (ICE) de nueva generación, como el Cadillac CT5 en su planta de Grand River, mientras que Stellantis planea reabrir su fábrica de Belvidere para la producción de SUV Jeep y lanzar un nuevo motor de 4 cilindros en Kokomo para 2026. Ambos fabricantes enfatizan la importancia de mantener estrategias flexibles y multi-energía para satisfacer las diversas demandas del mercado.
Anuncio: Actualizaciones del Order Bank para el Año Modelo 2026 de Ford
Nos complace compartir las actualizaciones más recientes sobre el Order Bank del Año Modelo 2026. A continuación se muestra el cronograma actual con las fechas clave de apertura y cierre de pedidos para modelos comerciales y de venta al público. Revise la información cuidadosamente para garantizar la presentación oportuna de sus pedidos de flota y retail.
El mercado de vehículos usados en octubre muestra caídas estacionales pero una demanda estable
El Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) cayó a 202.9 en octubre, lo que representa una disminución del 2.0% en los precios mayoristas de vehículos usados respecto a septiembre, mientras que los valores se mantuvieron prácticamente sin cambios año tras año. Históricamente, octubre suele mostrar ligeros aumentos, por lo que esta caída destaca en medio de una suavidad estacional. Los precios no ajustados bajaron 3.7%, pero aún son 0.2% más altos que hace un año. Jeremy Robb, subeconomista jefe de Cox Automotive, describió octubre como un mes “espeluznante” para los mercados mayoristas, señalando que normalmente presenta la mayor depreciación del año, ya que los concesionarios reducen su actividad antes del invierno y aumenta el inventario del nuevo año modelo (MY26). Agregó que las ventas minoristas más fuertes hacia finales del mes redujeron inventarios y desaceleraron la depreciación, y que con una demanda sólida, un suministro más ajustado y la posibilidad de mayores reembolsos de impuestos el próximo año, la depreciación podría moderarse durante el resto del cuarto trimestre.