Stellantis retira 1,35 millones de camionetas Ram 1500 por un problema de software en el ABS
Stellantis está retirando del mercado más de 150,000 Ram 1500 en Canadá y 1.2 millones en EE.UU. debido a un problema de software en el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS), que podría desactivar el control electrónico de estabilidad (ESC). El retiro afecta a los modelos de los años 2019, 2021 y 2022–2024. El defecto, que afecta a todos los camiones producidos entre el 31 de octubre de 2017 y el 14 de febrero de 2024, fue detectado poco después del lanzamiento de una actualización del software del ABS. Este problema compromete la seguridad al afectar potencialmente el sistema ESC, lo que representa una violación a los estándares federales. Los propietarios recibirán una notificación por correo para que actualicen gratuitamente el software del módulo de control ABS.
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Volkswagen retira más de 119,000 ID.4 eléctricos por defectos en las manijas de las puertas
Volkswagen está retirando del mercado 20,602 ID.4 eléctricos en Canadá y 98,806 en Estados Unidos debido a un defecto en las manijas de las puertas que podría provocar su apertura inesperada, incluso durante la conducción. El retiro afecta a los modelos de los años 2021–2024, aunque VW estima que menos del 1 % de los vehículos afectados presentan el defecto. El agua puede entrar en la manija de la puerta y afectar la placa de circuito, lo que lleva al desbloqueo accidental de la puerta. Los propietarios recibirán notificaciones y deberán llevar sus vehículos a los concesionarios para una inspección gratuita, reemplazo de las manijas y actualización del software. Esta acción amplía dos retiros anteriores por el mismo problema.
Volvo revisa su objetivo de vehículos eléctricos para 2030 ante cambios de mercado y aranceles
Volvo ha abandonado su meta de producir únicamente vehículos totalmente eléctricos para 2030, citando cambios en las condiciones del mercado, incluida la desaceleración de la demanda de EV y los aranceles sobre vehículos eléctricos fabricados en China. Ahora, la empresa espera que al menos 90 % de sus vehículos para 2030 sean totalmente eléctricos o híbridos enchufables, incluyendo algunos híbridos ligeros. El CEO de Volvo, Jim Rowan, reconoció el ritmo desigual en la transición global hacia la electrificación, impulsado por factores como el lento desarrollo de la infraestructura y el fin de los incentivos al consumidor. Otros fabricantes, como General Motors y Ford, también han reducido sus ambiciones en materia de EV, debido a preocupaciones sobre los costos y la demanda del mercado. Volvo, que es mayoritariamente propiedad de la china Geely, también se ve afectada por los aranceles en Europa y América del Norte, lo que complica aún más su estrategia de electrificación.